Suspenden la búsqueda de supervivientes en el Costa Concordia

Según ha informado el portavoz de Bomberos, Luca Cari, las diversas unidades de rescate mantendrán una reunión dentro de poco para evaluar la situación y debatir cuál es el siguiente paso. Cari ha indicado que no puede confirmar cuánto se ha movido el crucero.

Hasta el momento, las fatales cifras no han variado: once personas fallecidas y más de veinte desaparecidas de más de 4.200 a bordo, entre pasajeros y tripulantes. Mientras, la compañía Costa Cruceros reembolsará a los pasajeros del Concordia el precio del crucero y los gastos.

Las autoridades italianas y la empresa se disponen hacer frente a la amenaza de vertido de más de 2.000 toneladas de combustible que tiene almacendas el barco en varios depósitos, mientras la industria asevera que mantiene altos estándares de seguridad y que los capitanes siguen una estricta formación, como recoge HOSTELTUR noticias turismo hoy en "Costa Concordia, caso aislado en una industria "muy segura".

Sin lugar a dudas

Las diversas conversaciones que se produjeron durante la madrugada del sábado entre la guardia costera y el capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino, ya bajo arresto, reproducidas por el diario italiano Il corriere de la sera, revelan la actuación del comandante de la nave, tras el suceso y cómo un oficial de la capitanía marina le ordena en distintas oportunidades que vuelva al barco y se encargue de la evacuación y atender a los pasajeros.

Entre las 00:00 horas y las 2:00 de la madrugada del sábado

A esa hora, según varios testigos, el capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino, había abandonado ya el barco y se encontraba sano y salvo en la orilla, con el protocolo de evacuación apenas iniciado.

Es entonces cuando el capitán recibe la primera llamada de la Guardia Costera que, ante la imposibilidad de localizarlo en el puente de mando, conacta con él a través del teléfono móvil. Cuando le preguntan dónde se encuentera, el capitán miente.

A las 00:32 horas
- Ahora vuelvo al puente. He ido a popa para saber qué estaba pasando
- ¿Está solo usted?
- Creo que sí
- ¿Cuántos pasajeros quedan a bordo?
- Ya han sido evacuadas unas 4.000...

No obstante, a esa hora sólo 40 personas podían haber sido evacuadas. Ante la insistencia de la Guardia Costera que pide saber cuántos pasajos quedan en el barco, el Capitán vuelve a mentir.

A las 00:42 horas
- He llamado a la compañía y me dicen que sólo deben quedar un centenar de personas. Yo estoy coordinando
Tras numerosas inexactitudes el capitán confiesa, aunque luego se retracta.

A las 00:46 horas
- No podemos subir a bordo porque el barco se está inclinando por la popa
- ¡Capitán! ¿ha abandonado la nave?
- ¡No, no, por supuesto que no!
El relato incoherente del capitán no convence a la Guardia Costera que busca información por otras vías. Pasada casi una hora, al filo de las 2 de la madrugada, vuelven a contactar con él para exigirle que regrese al Costa Concordia.

A la 01:46 horas
- Ahora usted va a ir a proa, va a subir por la escalera de socorro y va a coordinar la evacuación. Debe decirnos cuánta gente hay todavía, niños, mujeres, pasajeros, el número exacto de cada categoría, ¿qué está haciendo?
- ¡No, no, estoy aquí, estoy coordinando el rescate!
- Capitán, es una orden, yo estoy al mando ahora. Antes ha declarado que ha abandonado la nave. Debe ir a proa, volver a bordo y coordine la ayuda. Ya hay muertos...
- ¿Cuántos?
- ¡Esa información debería dármela usted! ¿Qué está haciendo? ¿Quiere irse a su casa? Vuelva arriba y díganos lo que podemos hacer, cuántas personas hay y cuáles son sus necesidades.

- Está bien. Voy para allá

El capitán nunca volvió a subir a la nave.