Los principales elementos de cambio en el sector aéreo en los próximos años serán las nuevas normativas y las tecnologías

Esta es una de las principales conclusiones del Estudio del Sector del Transporte Aéreo Regular, No Regular y Actividades Anexas presentado por la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) ayer en Madrid. Felipe Navío, presidente de AECA, destacó que “posiblemente sea la primera vez que todo el sector aéreo ha colaborado para obtener una visión global del sector con el objetivo de sensibilizar a la Administración del papel del sector aéreo en la economía española”.El objetivo del Estudio del sector del Transporte Aéreo Regular, no regular y actividades anexas desarrollado por AECA con la colaboración de Cofor tiene como objetivo analizar la situación del sector y sus procesos de trabajo, así como su oferta formativa. El panorama internacional viene marcado por la crisis debido a la recesión económica que afecta a los precios de los carburantes, los últimos acontecimientos coyunturales que han producido un incremento de las tasas y los seguros que las compañías no pueden repercutir en ele billete y la problemática estructural del propio sector. A esto se une el fenómeno de las compañías de bajo coste y la liberalización del espacio aéreo europeo junto con las alianzas comerciales entre compañías. En España la situación se perfila menos alarmante. Las compañías españolas mantienen un buen posicionamiento gracias al crecimiento del 10% anual del mercado Europa-Hispanoamérica, las características del mercado turístico español como receptor, el abaratamiento de tarifas y la experiencia de nuestras aerolíneas en reestructuración y flexibilidad. La tendencia se dirige a la liberalización y subcontratación y externalización de servicios. Aunque el sector en España se enfrenta a grandes retos, como la competencia con las líneas de alta velocidad y el desarrollo de la carga aérea. Los principales cambios del sector aéreo se han detectado en el campo de la tecnologías y las nuevas normativas. De calidad, medioambientales, aeronáuticas europeas, de prevención de riesgos laborales o mercancías peligrosas, cualquiera de ellas está produciendo cambios en la organización de las compañías para lo que se necesita nuevo personal y más formación. Esto se traduce en un mayor gasto para las compañías. Sin embargo el cambio tecnológico, impulsado por los avances en aeronáutica y en comunicación, consigue para las aerolíneas un ahorro importante en gastos de mantenimiento y personal. Ante esta situación, el estudio identifica una serie de efectos negativos en las condiciones laborales de los empleados del sector aéreo, como son las jornadas de trabajo el empeoramiento de las condiciones de trabajo unido al incremento de la temporalidad. Esto produce una desmotivación de los trabajadores que repercute en la calidad del servicio. Por otra parte, los cambios antes mencionados han introducido nuevos puestos de trabajo dentro del sector como responsables de calidad, medio ambiente, riesgos laborales. Otros han visto incrementada su importancia en los últimos años como los sistemas de información, marketing, relaciones internacionales, relaciones públicas o seguridad documental (inmigración). Las tendencias formativas generales con las que concluye el estudio apuntan a un gasto continuo y creciente en formación por parte de las empresas respecto a las normativas y la seguridad, una atención especial a los idiomas y la informática especializada del sector donde aún no se alcanzan las condiciones óptimas, sin dejar de dar importancia a la gestión. (Eva Carrasco/Hosteltur Madrid)