Un aeropuerto español, primer megahub low cost de Europa y noveno del mundo

Por supuesto, la operadora de referencia de Barcelona-El Prat es Vueling, con una cuota del 43% de los vuelos operados en el aeropuerto catalán, segundo de España. Palma de Mallorca es el otro aeropuerto español que entra en los primeros 25 del mundo, en la vigésima tercera posición, con Ryanair como aerolínea de referencia, con una cuota del 23% de las operaciones.

Barcelona-El Prat y Sabiha Gokcen de Estambul son los aeropuertos mejor clasificados de Europa, al situarse en el Top 25 en la novena y décima posición

Con los propios aeropuertos y aerolíneas, facilitando las conexiones internacionales entre vuelos low cost, la consultora en inteligencia de la aviación OAG ha determinado los 25 mejores megahubs para conexiones de bajo coste que incluyen la misma o diferentes compañías de ese segmento, aunque también de tradicionales.

Aeropuerto de Barcelona-El Prat (Fuente: Aena)

El dominio regional de Asia refleja el alto nivel de penetración de las aerolíneas low cost en algunas partes de ese continente. De hecho, el sur de Asia tiene la mayor proporción de capacidad aérea operada por aerolíneas de bajo coste que cualquier región del mundo, con un 63%. El sudeste asiático tiene la segunda mayor participación de low cost, con el 53% de toda la capacidad aérea operada por compañías de este segmento.

El Aeropuerto de Kuala Lumpur ocupa el primer lugar en el índice de megacentros de bajo coste, con 11.188 posibles conexiones low cost a más de 100 destinos. AirAsia es la aerolínea dominante, con una participación del 34% de los vuelos.

( Fuente: OAG)

Incheon ocupa el segundo lugar, siendo Korean Air la aerolínea dominante, con el 22% de los vuelos, y Manila en tercera posición, con Philippine Airlines como operadora dominante, con el 32% de los vuelos.

Dubai es el aeropuerto no asiático mejor clasificado en la séptima posición, después de haber subido desde el puesto 19 en 2019.

Mientras, el Aeropuerto JFK de Nueva York es el aeropuerto norteamericano mejor clasificado en el Top 25 de megahubs low cost en la octava posición.

El crecimiento de las aerolíneas low cost continúa y, a pesar de que Asia todavía está en el camino hacia la recuperación, aún faltan los aeropuertos de China por regresar a los niveles de conectividad de 2019, hay siete centros aeroportuarios asiáticos en el Top 20 mundial, "una señal de la resiliencia y adaptabilidad de los aeropuertos en todo el mundo", para los analistas de OAG.

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