La alta velocidad, récord histórico en España impulsado por la competencia
La alta velocidad española batió su récord histórico de viajeros en el segundo trimestre impulsada por la competencia entre compañías
Publicada 02/10/23 16:51h
La alta velocidad española ha marcado su récord histórico, con 8,32 millones de pasajeros (+33%), durante el segundo trimestre del año, en todos los corredores donde hay dos o más operadoras compitiendo en precios y servicios (Renfe, Avlo, Ouigo e Iryo), según los últimos datos de la Comisión Nacnal delos Mercados y la Copetencia (CNMC). La cifra no incluye los servicios Avant (Alta Velocidad Media Distancia), mercado operado solo por Renfe, y en el que fueron transportados 3,3 millones de viajeros (+57%). Además de impulsar la demanda, la presencia de varias operadoras en el mercado llevó a una reducción de precios.
Entre abril y junio, un millón de pasajeros utilizaron el corredor Madrid-Sevilla (+30,3%) y el corredor Madrid-Málaga/Granada (+25,8% interanual), respectivamente. En el Madrid-Alicante, se superaron los 750.000 pasajeros (+32,1%), y el Madrid-Valencia casi duplicó los pasajeros del mismo trimestre de 2022 (+86%), hasta los 1,3 millones de viajeros. El Madrid-Barcelona registró 3,6 millones (+36%) de viajeros.
La ocupación (viajeros/plazas ofertadas) en el corredor Madrid-Barcelona rozó el 95% y superó el 85% en los corredores a Andalucía. En el caso de los trayectos a Levante, no alcanzó el 70%
Cuotas de mercado
En los corredores a Andalucía, Iryo atrajo, en su primer trimestre de operación, al 20% de los viajeros. Renfe siguió dominando en todos los corredores. En el Madrid-Barcelona (agrupando los productos Ave y Avlo) con un 55% -frente al 24 % de Iryo y el 21% de Oiugo-, en el Madrid-Valencia con un 49% y en el Madrid-Alicante con un 76%.
Bajada de precios
En los corredores en los que la competencia se ha incorporado antes y hay ya tres competidores (Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia), los precios medios están entre 7 y 8 céntimos de euro/viajero.km, cuando antes de la liberalización estaban entre los 11 y los 13 céntimos de euro/viajero.km. Eso se traduce en que, con la liberalización, el precio medio del billete Madrid-Barcelona ha bajado unos 25 euros, y el del Madrid-Valencia unos 16 euros.
Según los precios medios recogidos por la CNMC, entre abril y junio, Iryo, Ouigo y el Avlo de Renfe ofrecieron los billetes más baratos, con precios en el servicio Madrid-Valencia entre 22 euros y 26 euros, en el Madrid-Alicante entre 22 euros y 32 euros y en el Madrid-Barcelona entre 40 y 47 euros. En los trayectos Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga, con solamente dos competidores, los precios medios más bajos superan los 55 euros.
Nueva demanda
La Media Distancia afectada por la gratuidad de los billetes (los convencionales) o el descuento del 50% (los de alta velocidad) para los viajeros frecuentes, continuaron captando nueva demanda. Los viajeros de Cercanías, por el contrario, permanecieron estables desde el último trimestre de 2022 en niveles similares a los de 2019.
El informe señala que el número de pasajeros de Larga Distancia Convencional se estabilizó a niveles ligeramente inferiores a los prepandemia.
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