Así evacuan las agencias a los viajeros corporate de Israel

Según han detallado desde esta organización, el conflicto Israel-Palestina "está afectando evidentemente a las empresas españolas", que tienen profesionales en ese país por diversas razones: "tenemos grandes compañías nacionales que están desarrollando proyectos en Israel especialmente vinculados a control y construcción de infraestructuras de transporte, y que cuentan por lo tanto con personal desplazado".

Un avión del Ejército del Aire repatriando españoles desde Israel. Fuente: EFE.

Además, también existe una importante relación comercial import/export entre Israel y España. Según datos del ICEX, en 2022 el volumen exportador desde España superó los 2.170 M € y siguió creciendo con incrementos anuales por encima del 20%. A los clientes corporate de esas agencias cabe sumar también un pequeño número de expatriados, todos están siendo evacuados por vía aérea.

GEBTA: "Puede haber un grupo reseñable de viajeros de negocios en Israel aunque el hecho de producirse el conflicto un sábado minimiza el riesgo, al no coincidir con la semana comercial"

Los datos oficiales indican que se trataría, en total, de 500 españoles varados en este momento en Israel, que ya están siendo evacuados. Cifras que GEBTA da por buenas a falta de contar con otros datos: "nosotros no podemos aventurar cifras de españoles afectados y paralizados en Israel, más allá de considerar los distintos grupos de afectados", ha expuesto la asociación de viajes corporativos.

El papel de las agencias GEBTA

Ante esta situación de alto riesgo y de comunicaciones comerciales cortadas, "estamos aplicando los protocolos de seguridad y actuaciones que estipulan las propias empresas y otras pautas que nos pueden venir determinadas por el Ministerio de Asuntos Exteriores, las compañías aéreas, etc.", han remarcado desde GEBTA, que estos días registra una alta actividad.

5 actuaciones básicas de GEBTA en crisis

1. Localizar a los viajeros: mediante aplicativos de geolocalización y comunicación para saber exactamente dónde están los viajeros y en qué situación. Estos sistemas permiten también actualizar políticas de actuaciones, trasladar información en situaciones complejas, incluso en algunos casos pueden tener hasta sistemas de activación de emergencias.
   
   
2. Establecer el nivel de riesgo: una vez que se sabe dónde está el viajero, y aplicar el plan de contingencia adecuado.
   
   
3. Planes de contingencia: los viajeros de empresa en situaciones previas de riesgo, al margen del conflicto actual, normalmente cuentan con planes de contingencia pre-establecidos.
   
   
4. Deber de Cuidado obligatorio: para cumplirlo con las empresas, en muchos casos estos planes están vinculados a intervenciones realizadas por empresas especializadas. "En este caso nosotros nos limitamos a seguir las instrucciones de la empresa y de su gestor de riesgos", han aclarado desde GEBTA.
   
   
5. Viajeros individuales: o bien, que estén ubicados en el país pero fuera de la zona de riesgo máximo. En estos casos "podemos transmitir unas pautas básicas de actuaciones y colaboraremos con las empresas para buscar soluciones alternativas o repatriar a los viajeros, como ocurre precisamente en este momento en el que nuestro interés es comunicarnos de forma muy rápida con todos los viajeros para alertarles de los vuelos de repatriación programados ya", ha puntualizado la organización.

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