La capacidad global de las aerolíneas llegará en 2023 a 5.600 M de asientos

La capacidad global esta semana continúa la tendencia de las últimas semanas, cayendo en 1,1 millones de asientos respecto a la semana pasada, lo que equivale a una caída del 1% (Fuente: OAG)

Diferentes patrones de recuperación

Estos gráficos muestran los diferentes patrones de recuperación de los mercados nacional e internacional.

Los datos proporcionados incluyen el número de asientos de aerolíneas programados para vuelos domésticos e internacionales por semana durante los últimos 4 años, nuevamente con 2019 como base de referencia para la capacidad.

Asientos domésticos

• La capacidad nacional continúa reduciéndose esta semana, con asientos reducidos a 65,8 millones, justo por debajo del -0,3%, la misma semana de 2019 en la que la capacidad nacional era de 65,9 millones.
• Para todo el año, se espera que la capacidad nacional alcance los 3.400 millones , lo que representará un 1% más que el año completo en 2019.

Estos gráficos muestran los diferentes patrones de recuperación de los mercados nacional e internacional (Fuente: OAG)

Asientos internacionales

• Siguiendo la tendencia de las últimas semanas, la capacidad internacional ha disminuido en 0,5 millones de asientos , hasta los 43,6 millones esta semana.
• En términos porcentuales respecto a 2019, los escaños internacionales han vuelto a estar donde estaban hace quince días, un 3,67% menos .
• Es probable que la posición de capacidad internacional para todo el año sea de 2.100 millones, un 9,7% menos que para todo el año 2019.

Capacidad programada por región

El siguiente cuadro proporciona una descripción general semanal por región de la capacidad por asientos nacionales e internacionales para la semana actual en comparación con la misma semana de 2019 y con la semana anterior.

Capacidad aérea en asientos nacionales e internacionales por región (Fuente: OAG)

• Al analizar la capacidad internacional esta semana, se observa la tendencia continua de reducciones en Europa, que representan poco menos de la mitad de las reducciones totales de asientos internacionales. El resto proviene de reducciones en la Baja Sudamérica y Oriente Medio.

Las reducciones de capacidad en Oriente Medio se deben principalmente a la capacidad internacional de Israel, que ha disminuido un 27% tras el estallido de la guerra

• La capacidad nacional se está reduciendo esta semana en el noreste de Asia y el sudeste asiático, en un total de 771.000 asientos, compensado solo en parte por un aumento de 174.000 asientos en la zona baja de Suramérica. Esto se debe principalmente a los aumentos de capacidad que están realizando las aerolíneas Gol y Azul en el mercado interno de Brasil, de entre un 10 y un 11%, y LATAM Airline Group en un menor volumen, del 2%.

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