Dimite Akbar Al Baker, el legendario y controvertido CEO de Qatar Airways
La dimisión de Al Baker se produjo tras ser reemplazado a Al Baker como máximo funcionario de Turismo del país por el emir jeque
Publicada 24/10/23 13:10h
Akbar Al Baker, uno de los líderes de la industria aérea más legendarios y controvertidos, se retira como director ejecutivo de Qatar Airways después de casi tres décadas al frente de la aerolínea estatal de Qatar. La dimisión se produjo después de que el pasado domingo se anunciara que el emir jeque Tamim bin Hamid Al Thani de Qatar había reemplazado a Al Baker como máximo funcionario de Turismo del país. No se dio ninguna razón para la decisión. Lo sustituye Badr Mohammed Al Meer, actual director de operaciones del Aeropuerto Internacional Hamad de Doha.
Al Baker será reemplazado a partir del 5 de noviembre por Badr Mohammed Al Meer, actualmente director de operaciones del Aeropuerto Internacional Hamad de Doha, empresa del Grupo Qatar, según fue informado a través de Twitter por el analista de aviación Alex Macheras.
Al Meer, un experimentado profesional de la aviación qatarí, ha sido designado para “continuar el viaje de excelencia a nivel mundial” de la aerolínea.
La dimisión de Al Baker fue anunciada al personal en una comunicación oficial del presidente Saad Sherida Al-Kaabi, ministro de Estado para a Asuntos Energéticos, quien destacó sus "27 años de notable servicio"
Al Baker fue nombrado director general en 1997, tres años después del lanzamiento de la aerolínea, y ha desempeñado un papel decisivo en la transformación de Qatar Airways en una importante aerolínea internacional que compite con empresas como Emirates y Turkish Airlines.
La aerolínea, junto a otras grandes operadoras del Golfo Pérsico, cambió el mapa de rutas mundiales hacia el Golfo, a medida que incrementaba su tráfico entre el Este y el Oeste, y los enfrentamientos con los jefes de las aerolíneas estadounidenses y europeas que consideraban una competencia desleal por estar en desventaja ante los privilegios y dispensas en temas laborales y medioambientales, así como beneficios y ayudas mil millonarias de Estado que recibían de sus respectivos gobiernos las aerolíneas de Oriente Medio.
Llegó a enfrentarse a One World, alianza aérea mundial a la que pertenece y frecuentemente apareció en los titulares por provocar a los gigantes aeronáuticos occidentales Airbus y Boeing sobre sus operaciones y, recientemente, lideró a la aerolínea durante el último gran altercado con el fabricante aeronáutico europeo por daños a la superficie de los aviones A350 que, finalmente, terminó en un acuerdo el pasado mes de enero, evitando un juicio.
Al Baker también se convirtió en un portavoz de Qatar durante el boicot diplomático de sus vecinos, entre 2017 y 2021, que perjudicó mucho a la aerolínea por los cierres de los espacios aéreos circundantes
Asimismo, defendió mantener operativa a la aerolínea durante la pandemia, en la que se implantaron novedosas políticas sanitarias, potenciando la presencia de Qatar Airways en el mapa mundial.
Durante el año fiscal 2022-2023, Qatar Airways Group registró un beneficio neto de 1.210 millones de dólares (1.148 M€). Los ingresos totales aumentaron un +45%, a 21.000 millones de dólares (19.921 M€), en comparación con el ejercicio precedente. En el lapso, transportó 31,7 millones de pasajeros (+71%).
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