Las empresas de autobuses atribuyen su déficit a la bajada de precios del AVE

El barómetro del sector del transporte de viajeros por carretera, correspondiente al primer trimestre del ejercicio, se refiere así a la nueva política comercial de Renfe, que el pasado mes de febrero bajó un 11% el precio de todos los billetes de AVE Larga Distancia y además puso en marcha una serie de descuentos y promociones adicionales.

Desde el 30 de enero, Renfe anunció la rebaja de todos los billetes del AVE a partir del 8 de febrero pasado, y cuyo objetivo central era dar acceso a los servicios de Alta Velocidad a un mayor número de personas e incrementar la ocupación de los trenes. Dentro del nuevo sistema, la tarifa general se redujo un 11%, beneficiando los billetes AVE de clase Turista y Turista + de AVE de Renfe. En marzo, primer mes completo en el que se aplicó la bajada general del 11% en el precio de los billetes de los distintos servicios AVE de Renfe se observó el impacto de la medida: la operadora ferroviaria transportó 2,06 millones de pasajeros, lo que supuso que la bajada de precios del AVE disparó un 21% el número de pasajeros, frente a los 1,7 millones del mes anterior, según los datos del Ministerio de Fomento.

Caída de la demanda de autobús

Las empresas de autobuses atribuyen su déficit a la bajada de precios del AVE

Esta situación también es respaldada por la cifras del Instituto Nacional de Estadística (INE) que, en su reporte correspondiente al mes de abril, informaba de que la demanada en líneas de autobús de Larga Distancia presentan un descenso del 13,5%, mientras que el transporte discrecional se reduce un 5,4% respecto al mismo mes del año anterior, con más de 12,1 millones de viajeros. En Cercanías reportó un aumento de un 11,8% y en Media Distancia, un 0,5% (ver: La demanda doméstica de avión cae un 16,1% y de AVE repunta un 9,5%).

No obstante, el informe sectorial constata que se ha "acentuado la demanda total de transporte, motivada tanto por el deterioro del mercado laboral como por la pérdida de renta disponible de los hogares".

En el caso del transporte urbano en autobús, Asintra indica que la demanda descendió una media 4,9% en los tres primeros meses de marzo. Las caídas más pronunciadas se localizaron en Murcia, con una reducción del 19,5%, Castilla-La Mancha (-14,9%) y Extremadura (-10%).

Quiebra de empresas

Por otro lado, Asintra denuncia que un total de 370 empresas del sector han desaparecido en España desde que empezó la crisis en el verano de 2007. Ese año existían 3.965 empresas de autobuses registradas, frente a las 3.592 actuales.

La patronal considera que las causas de la desaparición de estas empresas son, además de la "fuerte caída de la demanda", el "escaso" acceso al crédito, las deudas de las Administraciones Públicas y el encarecimiento de los costes, principalmente el de la mano de obra y el del combustible.

Asimismo, aunque el número de vehículos autorizados ha crecido en casi 1.000 unidades desde 2007 -38.780 autobuses autorizados frente a los 39.688 registrados en la actualidad-, el pasado mes de enero esta cifra también ha disminuido en 1.123 vehículos. La media de vehículos por empresa se mantiene por encima de los 11 autobuses.