La liberalización del AVE permitirá mejores precios y más calidad, señala Fomento

El asado 13 de junio, el Gobierno aprobó en consejo de ministros la aperturta del corredor AVE Madrid-Levante a los operadores privados, rompiendo el monopolio de Renfe durante varias décadas en el transporte ferroviario de pasajeros.

En la sesión de control al Ejecutivo, la ministra ha explicado que la liberalización permitirá que nuevos operadores puedan entrar en el mercado, en concreto a través de un título habilitante en el caso del Corredor Levante. Ha subrayado que este proceso será “ordenado y progresivo” y ha indicado que el objetivo del mismo es que la sociedad se beneficie de las infraestructuras ferroviarias del país.

La liberalización arranca en el AVEa Levante por tener más capacidad disponible

“Queremos que la alta velocidad sea un servicio que puedan utilizar todos los ciudadanos”, ha aseverado, recordando que, tras la implantación de la nueva política comercial del AVE, que ha supuesto una bajada del precio medio de clase turista del 27,5%, el número de viajeros ha crecido un 23,47%, hasta los 14,9 millones.

Ha reiterado que el proceso iniciado persigue dotar al mercado de mayor oferta de servicios, posibilitar precios más competitivos e incrementar el uso de las infraestructuras ferroviarias y la utilización del transporte ferroviario en España; adicional a que "el desarrollo de un nuevo sector productivo en el transporte y el impulso que tendrá del sector de fabricación de material rodante contribuirán a la creación de empleo".

Elección del Corredor Levante

Por último, la ministra ha explicado porqué se ha elegido el Corredor AVE a Levante para iniciar el proceso. "El sector Levante cuenta con infraestructura consolidada, lo que permite una explotación estable, y es además el sector con mayor capacidad de captación de tráfico del vehículo privado, ya que el ferrocarril sólo supone el 20% del total de viajes realizados en el corredor por todos los modos, frente a más del 60% que supone el vehículo privado", ha señalado.

En tal sentido, este corredor cuenta con capacidad disponible en la infraestructura, de forma que un nuevo operador tiene capacidad para sumar servicios a los de Renfe sin que la capacidad de la línea pueda ser un factor limitante, ya que, en la actualidad su ocupación es inferior al 30%.