Los aeropuertos europeos, hacia la recuperación total pese a los desafíos

Olivier Jankovec, director general de ACI Euope, ha explicado que los segmentos de ocio, los VFR (visiting friends and relatives) y, en menor medida, los viajes mixtos fueron impulsores clave de la demanda, extendiendo la dinámica normalmente asociada con los meses pico de verano hasta el otoño. “Al mismo tiempo, y aunque todavía están por debajo de lo que solían ser, los viajes de negocios también contribuyeron a que los aeropuertos europeos casi volvieran a sus volúmenes anteriores a la pandemia”

“Sin embargo, este continuo impulso del tráfico no benefició a todos los aeropuertos por igual. No hay duda de que Europa se ha convertido en un mercado aeroportuario fragmentado y de múltiples velocidades si se analiza el rendimiento del tráfico de pasajeros. Esto refleja cambios estructurales que solo refuerzan las presiones competitivas sobre los aeropuertos”.

El Aeropuerto de Palma de Mallorca, entre los de mayor crecimiento en su categoría (Fuente: Aena)

El mercado de la UE+ lidera el crecimiento

Los aeropuertos en el mercado UE+ (UE/EEE/El Reino Unido) lideraron la dinámica de crecimiento, con un tráfico de pasajeros que se expandió un +12,6% (vs. octubre de 2022). Mientras tanto, en el resto de Europa 3 su crecimiento se desaceleró hasta el +7% . Esto reflejó en gran medida el impacto del conflicto en Israel que estalló el 7 de octubre y que provocó que los aeropuertos del país vieran disminuir el volumen de pasajeros en un -40,8% durante todo el mes.

Como resultado, en comparación con los niveles anteriores a la pandemia (octubre de 2019), los aeropuertos de la UE+ estuvieron más cerca de una recuperación total del tráfico de pasajeros con un -1,3% . Cabe destacar que el tráfico internacional de pasajeros en el bloque se recuperó casi en su totalidad (-0,1%) en comparación con el tráfico interno (-7,1%)

Los aeropuertos del resto de Europa se quedaron más rezagados, con un -3,8%, revirtiendo ganancias anteriores que les habían llevado a lograr una recuperación total en el tercer trimestre.

Brechas de desempeño

Como en meses anteriores, las brechas de desempeño entre los mercados nacionales siguieron siendo significativas, lo que refleja tensiones geopolíticas, así como una dinámica de demanda dominada por el ocio y VFR 4 e impulsada por la expansión selectiva de las aerolíneas de ultra bajo costo.

En consecuencia, los mejores resultados provinieron de aeropuertos en mercados de aviación emergentes impulsados por los cambios de tráfico resultantes de la guerra en Ucrania, como Uzbekistán (+139%), Armenia (+66%) y Kazajstán (+51%), y/o por Ultra -Estimulación de las compañías de bajo coste, como Albania (+134%).

Dentro del mercado de países de la UE+, los mejores resultados provinieron de la dependencia del turismo entrante y del tráfico VFR: Islandia (+25%), Grecia (+21%), Eslovenia (+20%) y Portugal (+16%).

Entre los mercados europeos más grandes, Italia (+8%) y España (+8%), dependientes del turismo, ocuparon el primer lugar, seguidos por el Reino Unido (-2%), Francia (-3%) y Alemania (-16%)

En el otro extremo del espectro y aparte de Ucrania, que ha perdido todo el tráfico aéreo comercial desde febrero de 2022, los aeropuertos de Israel (-49%), Finlandia (-32%), Suecia (-22%), Eslovaquia (-20% ) y la República Checa (-18%) siguieron siendo los países más alejados de una recuperación total.

Hubs y aeropuertos más grandes a la cabeza

El tráfico de pasajeros en los principales (los 5 principales aeropuertos europeos) creció un +14,6% en octubre en comparación con el mismo período del año pasado, pero aún se mantuvo: un 5% por debajo de sus niveles prepandémicos (octubre de 2019).

Londres-Heathrow (+18,1% vs. oct 2022 | -0,5% vs. oct 2019) reforzó aún más su posición como el aeropuerto europeo más transitado. Al hub británico le siguieron Estambul (+11,2% vs. octubre de 2022 | +6,9% vs. octubre de 2019), París-Charles de Gaulle (+10,5% vs. octubre de 2022 |-10% vs. octubre de 2019), Amsterdam-Schiphol ( +18,5% vs. oct 2022 | -9,5% vs. oct 2019) y Frankfurt (+14,9% vs. oct 2022 | -11,9% vs. oct 2019)

Entre otros grandes aeropuertos, Manchester (+5,1%), Roma-Fiumicino (+0,6%) y Zurich (-0,1%) lograron una recuperación total en octubre, uniéndose a los que ya lo habían hecho durante los meses pico de verano: Atenas (+ 18,9%), Palma de Mallorca (+12,4%), París-Orly (+11%), Lisboa (+9,5%), Estambul-Sabiha Gökçen (+6%), Dublín (+4%) y Londres-Stansted ( +3,7%).