Air Nostrum se propone competir con Iberline con un vuelo diario, de lunes a sábado, Logroño-Barcelona

Air Nostrum, una de las tres compañías líderes de la aviación regional en Europa, ha anunciado su propósito de comenzar a operar en el aeropuerto de Logroño-Agoncillo. La operación consiste en fletar un vuelo diario a Barcelona, a partir del 1 de septiembre, con una frecuencia para las idas de lunes a sábado (se cubrirían además de los viajes de trabajo, los turísticos de fin de semana) y de lunes a viernes para los vuelos de regreso. El consejero delegado de la compañía, Carlos Bertomeu, confirmó ayer que la propuesta «está en una fase muy avanzada» y destacó «la apuesta decidida y firme de Air Nostrum por el aeropuerto riojano». Asimismo, subrayó la «amplia experiencia» de la compañía, lo que avalan cuatro millones de pasajeros en diez años. Air Nostrum tiene una flota de 55 aviones y es una de las compañías con mayor cuota de mercado en vuelos domésticos. Además, es la segunda operadora más importante del aeropuerto de El Prat y está coaligada con Iberia, la compañía de bandera española, lo que le permite conectar todos sus vuelos con la red de Iberia en Barcelona. De ahí su opción de elegir la Ciudad Condal para estrenarse en el aeropuerto de Logroño-Agoncillo frente a otro destino . De hecho, la conexión con otras plazas es una de las grandes bazas que Air Nostrum juega para operar en La Rioja. Es más, con la programación prevista, los pasajeros riojanos podrán enlazar en Barcelona con veinte vuelos internacionales y seis nacionales. Y, a la inversa, el regreso a la capital riojana se ha ajustado con la llegada a la ciudad catalana de ocho vuelos nacionales y cuatro internacionales. Además, al estar coaligada a Iberia, el precio en las conexiones no sería una suma de tarifas, sino un precio único e inferior, y las maletas se facturarían en origen, según explica Bertomeu. Las tarifas aún no están concretadas, pero «serán similares a las que tenemos en el resto de España», añade el consejero delegado de Air Nostrum. Respecto a los horarios, la propuesta concreta es que el vuelo de Logroño a Barcelona despegue a las 7.30 horas de la mañana y aterrice en la Ciudad Condal a las 8.35 horas. La frecuencia prevista es de lunes a sábado. Con este horario, los pasajeros riojanos podrían conectar con seis vuelos nacionales (Málaga, Granada, Almería, Palma de Mallorca, Sevilla y Tenerife) y con veinte vuelos internacionales (Amsterdam, Bolonia, Bruselas, Düsseldorf, Frankfurt, Ginebra, Hannover, Hamburgo, Estambul, Londres, Manchester, Milán Munich, Niza, París, Roma. Sttutgart, Tel Aviv, Turín y Zurich). El vuelo de regreso está programado para las 20.40 horas, con llegada a Logroño a las 22 horas. Este horario se ha ajustado a los vuelos que aterrizan a última hora de la tarde en El Prat. Se trataría de ocho conexiones nacionales (Málaga, Alicante, Ibiza, Mahón, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife y Valencia) y de cuatro internacionales (Londres, París, Estambul y Bolonia). Con estos datos se explica que Air Nostrum estime que casi el 50 por ciento del pasaje previsto en Logroño-Agoncillo sea de conexión. Para cubrir los dos vuelos diarios a Barcelona, la compañía alternará un Focker 50 (cincuenta plazas) y un DASHQ-300 (52 plazas). Si la demanda crece, los dos turbohélices se reemplazarían por un ATR-72, también turbohélice, de 68 plazas, modelo similar al utilizado por Air Nostrum en las horas puntas de sus vuelos desde Pamplona o Santander. De momento, Air Nostrum no tiene previsto ampliar su oferta de destinos. Su aspiración es que la operación de Barcelona comience a ser rentable en un plazo de dos o tres años y que «a partir de ahí crezca», concluye Bertomeu. (Diario La Rioja,18-07-03)