IAG somete la adquisición de Air Europa a la aprobación de Bruselas

"Hemos notificado hoy (lunes 11) a la Comisión Europea nuestra propuesta de adquisición de Air Europa. El acuerdo ofrecerá beneficios a los consumidores y a la economía española en general, además de mejorar la competitividad de Madrid con otros centros europeos", dijo el CEO de IAG, Luis Gallego, en un comunicado.

En febrero, IAG dijo que había acordado pagar 400 millones de euros a la española Globalia por el 80% restante de Air Europa que aún no poseía.

IAG de nuevo ante la Comisión Europea, esta vez por el 80% restante del capital de Air Europa (Fuente: Iberia).

Tras este paso, el Ejecutivo comunitario dispone de un plazo de 25 días laborables para evaluar la operación de acuerdo con la primera fase de control de concentraciones que prevén las normas comunitarias. La Dirección General de la Competencia de la CE podría dar su visto bueno a la adquisición tras esta fase o, de lo contrario, abrir una investigación en profundidad si mantiene dudas sobre los efectos de la transacción que se prolongaría durante 90 días laborales y que puede prorrogarse si fuese necesario.

Luis Gallego ha asegurado que la operación propuesta "ofrecerá beneficios a los consumidores y a la economía española en general, además de mejorar la competitividad de Madrid con respecto a otros hubs en Europa"

Es probable que IAG sondee a varios rivales, tanto de la UE como de fuera de la UE, para ver si están interesados ​​en adoptar sus soluciones. Las fusiones de aerolíneas normalmente implican ceder franjas horarias en los aeropuertos para abordar problemas de competencia, así como ofrecer acceso a programas de fidelización.

Hasta ahora, la única evaluación formal que ha hecho Competencia de la adquisición de Air Europa por parte de IAG, cuyo acuerdo inicial ya cumplió el 4 de noviembre cuatro años, fue en 2021, cuando reveló objeciones sobre 70 rutas de Iberia y Air Europa que conectan pares de ciudades origen y destino (O&D) en las que ambas aerolíneas ofrecen servicios directos y, en algunos casos, son los únicos operadores. La cerró sin conclusiones, dado que el 16 de diciembre de 2021, IAG y Globalia comunicaron a Bruselas su decisión de poner fin a su solicitud, evitando así un rechazo de la Dirección de Competencia.

Aún se desconocen los detalles de la propuesta que seguramente habrá obligado al grupo a renunciar a muchos pares de slots en las 70 rutas que preocupaban a Competencia de la CE, así como las conexiones a los archipiélagos, especialmente Canarias, donde solapan las rutas del grupo y Air Europa.

“Las soluciones propuestas por IAG para abordar las preocupaciones de competencia sobre su adquisición de la aerolínea española Air Europa no satisfacen a la Comisión Europea”, dijeron en ese momento las autoridades europeas antimonopolio, considerando que “las soluciones propuestas no son capaces de atajar adecuadamente los problemas de competencia identificados, en algunas rutas nacionales, de corta distancia y de largo radio dentro, hacia y desde España". Habrá que esperar a ver si ya están resueltos.

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