Aerolíneas de red y low cost líderes de Europa en 2023 vs. 2019
Cómo se han comportado las aerolíneas más grandes de Europa en 2023, en comparación con 2019, año previo a la pandemia, que paralizó la industria
Publicada 02/01/24
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Los analistas del portal especializado AirServiceOne, a partir de los datos de horarios de la plataforma global Cirium, la capacidad de asientos continúa bajando un 6,6% en todos los aeropuertos europeos, y los vuelos un 12% significativamente más.
Estas cifras suponen que el número medio de asientos por vuelo ha aumentado un 6%, de 160 a 170 desde 2019. La longitud media del sector también ha aumentado algo más del 1%, de 1.806 kilómetros a 1.827 kilómetros
Recuperación lenta
Solo tres de las 15 principales compañías aéreas de Europa han recuperado completamente su capacidad de asientos antes de la pandemia.
Eso incluye la líder del mercado en estos momentos, Turkish Airlines, que ha aumentado su capacidad en un 11%, en parte debido a la capacidad disponible en el hub de la aerolínea en Estambul, en el nuevo aeropuerto inaugurado en 2019. Antes de la pandemia, Lufthansa era ligeramente más grande que Turkish Airlines. Sin embargo, la aerolínea turca es ahora un 35% más grande en términos de capacidad anual de asientos.
Seis de las 15 principales aerolíneas continúan con su capacidad en asientos más de un 20% inferior a su cifra de 2019. Aparte de Turkish Airlines (+11%), solo Iberia (+4) y Aegean/Olympic (+6) han experimentado un crecimiento de capacidad. El hecho de que Türkiye, España y Grecia sean destinos de ocio populares en el Mediterráneo y sus alrededores no es una coincidencia
En constante crecimiento
El panorama es distinto al echar una mirada a las 15 principales aerolíneas low cost (que también incluyen aerolíneas de ocio) en Europa este año revela que nueve de ellas han aumentado su capacidad en comparación con 2019.
Siete han aumentado el número de asientos ofertados en más del 20%. En 2019, Ryanair era alrededor de un 42% más grande que EasyJet en términos de asientos disponibles. Ahora, la low cost irlandesa es casi el doble que su rival británica. Sin embargo, EasyJet sigue siendo un 50% más grande que Wizz Air, si bien esta última ha ganado significativamente. No obstante, Ryanair sigue siendo más grande que easyJet y Wizz Air juntas.
Destacan en la región los crecimientos en capacidad ofertada de la turca alemana SunExpress (+47%), la húngara WizzAir (+46%), la franco neerlandesaTransavia (+39%) y la española Volotea (+36%)
El impresionante crecimiento de Transavia ha sido impulsado enteramente por su división francesa, ya que la aerolínea ha aumentado significativamente su presencia en París Orly, donde ahora es la aerolínea líder y ofrece el doble de asientos que Air France.
Por el contrario, la aerolínea de bajo costo interna de Lufthansa, Eurowings, sigue siendo un 25% más pequeña de lo que era antes de la pandemia. Sin embargo, SunExpress, una empresa conjunta entre Lufthansa y Turkish Airlines, ha visto crecer su capacidad en casi un 50% y ahora tiene una flota de más de 50 aviones. En 2020, fue cerrada SunExpress Alemania.
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