IAG tiene fecha final para tomar una decisión: ¿handling o autohandling?
Los agentes de rampa entrantes ya ha acordado y firmado las fechas de inicio de sus licencias en todos los aeropuertos de la red Aena
Publicada 31/01/24 10:30h
Aena ha informado a los sindicatos de que “las fechas establecidas para los inicios de las nuevas licencias de handling han sido acordadas y firmadas por los distintos agentes entrantes en cada uno de los aeropuertos” de su red y de que International Airlines Group (IAG) ya ha fijado una fecha límite para tomar su decisión sobre los servicios de tierra para sus aerolíneas en aquellos aeropuertos donde perdió la licencia, un tema que ya ha sido pospuesto varias veces.
El gestor aeroportuario ha precisado que el problema sobre la falta de decisión por parte de las compañías integradas en IAG de si hacerse autohandling o elegir un agente de rampa de servicios a terceros “solo afectaría a los ocho aeropuertos en los que Iberia Airport Services no continúa prestando el servicio a terceros. Por lo tanto, en el resto de los aeropuertos de la red de Aena, que son ajenos a esta situación y tienen los mapas comerciales cerrados, continúa el proceso de transición a las nuevas licencias”.
Los sindicatos temen por el futuro de 4.000 trabajadores que deberán ser subrogados si Iberia no hace autohandling en los aeropuertos de Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao, donde perdió su licencia como agente de handling.
Con respecto a los ocho aeropuertos mencionados, IAG ha comunicado a Aena que tomará la decisión final con fecha límite este viernes 2 de febrero, según ha informado al sindicato USO.
El gestor aeroportuario ha apuntado que, en este caso, también se mantendrán las fechas acordadas hasta que sea analizado por los proveedores entrantes si la decisión tomada por IAG (antes del 2 de febrero) impacta o no en el calendario definido. En cualquier caso, la decisión será tomada de aeropuerto en aeropuerto.
Varias prórrogas y huelgas
Hace dos días, CCOO, UGT y USO y la patronal de operadores de servicios de asistencia en tierra (Aseata) habían solicitado a Aena que retrasase la activación de las licencias derivadas del concurso de la asistencia en rampa para dar más tiempo a las negociaciones entre los sindicatos e Iberia que permita a sus trabajadores continuar en su plantilla, fondo del conflicto laboral. Hace 10 días ya se amplió el plazo para que se pudiera llegar a un acuerdo entre Iberia y los representantes de los trabajadores.
Desde que Iberia perdiera sus licencias en esos ocho aeropuertos entre los de mayor tráfico del país, ha habido convocatorias de huelga, recursos de Iberia y prórrogas por parte de Aena para que IAG tome una decisión sobre el autohandling: "si quiero...no quiero". Con tal de no soltar esos aeropuertos, la aerolínea ha llegado a proponer la creación de una nueva empresa de servicios en tierra, participada al 100% por el grupo IAG, con mayoría de Iberia, aparte de Iberia Airport Services, comprometiéndose a mantener el convenio, pero planteando, al mismo tiempo, un plan de viabilidad que incluye medidas voluntarias de prejubilación para 1.727 personas hasta el 31 de diciembre de 2026.
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