Europa recupera su tráfico aéreo internacional en enero, después de 5 años

“En general, en enero se mantuvo la recuperación del tráfico de pasajeros, con un mayor crecimiento durante el año pasado, y el tráfico internacional de pasajeros finalmente volvió a sus niveles previos a la pandemia después de 5 años”, ha afirmado Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, destacando que la demanda se mantuvo resistente ante el aumento considerable de las tarifas aéreas, si bien la dinámica de crecimiento se desaceleró o incluso se estancó en algunos mercados.

No obstante, el informe indica que las divergencias entre las infraestructuras europeas continúan, profundizando la fragmentación del mercado aeroportuario del continente, donde la geopolítica y los cambios estructurales del mercado de la aviación como la fortaleza de la demanda de ocio, por encima de cualquier otro segmento, así como la expansión selectiva de las aerolíneas low cost, están impulsando la diferenciación del rendimiento del tráfico entre unas y otras.

ACI Europe pronostica que la demanda se mantendrá fuerte por la mejora de las condiciones macroeconómicas en la UE y en el Reino Unido, la caída de la inflación y el crecimiento de los salarios reales (Fuente: ETC)

ACI Europe pronostica que, de cara a los próximos meses, las condiciones macroeconómicas mejorarán en la UE y en el Reino Unido, en particular, con nuevas caídas de la inflación y el crecimiento de los salarios reales.

“Combinado con el hecho de que los consumidores prioricen las experiencias y el ocio, esto debería respaldar el crecimiento continuo de la demanda de viajes aéreos, con vientos en contra que aún provienen principalmente de las presiones de la oferta y el aumento de las tarifas aéreas, así como de la geopolítica”

Variaciones en los mercados domésticos

Los aeropuertos del mercado UE+ (Unión Europea más EEE, Suiza y Reino Unido) lideraron la dinámica de crecimiento de pasajeros en enero, con un +8% respecto al mismo mes del año pasado.

En comparación con los niveles anteriores a la pandemia (enero de 2019), el mercado de la UE+ se situó en -4%.

Los aeropuertos que dependen predominantemente de la demanda de ocio/VFR (visit friends&relatives) superaron ampliamente sus volúmenes prepandémicos: Malta (+27%), Chipre (+21,6 %), Polonia (+20,5%), Croacia (+15,9%), Portugal (+14,8%), España (+12,7%) y Grecia (+12,4%)

Por el contrario, los aeropuertos de Eslovaquia (-38,8%), Suecia (-29,2%), Eslovenia (-27,5%), Finlandia (-24,2%) y Alemania (-23,7%) fueron los más alejados de una recuperación total.

Cabe destacar la caída del tráfico nacional de pasajeros en los aeropuertos de Alemania (-50,9%), Suecia (-41,6%) y Finlandia (-31,5%) -lo que contribuyó a su bajo rendimiento general-, así como en los de Francia (-30,5%) y el Reino Unido (-21,6%). Esto contrasta con los aeropuertos de España (+12,9%), Portugal (+7,3%), Grecia (+6,9%) e Italia (+1,3%), donde el tráfico nacional de pasajeros superó los niveles previos a la pandemia.

En los aeropuertos del resto de Europa (Albania, Armenia, Bielorrusia, Bosnia y Herzegovina, Georgia, Israel, Kazajstán, Kosovo, Macedonia del Norte, Moldavia, Montenegro, Rusia, Serbia, Turquía, Ucrania y Uzbekistán), el tráfico de pasajeros aumentó un +3% en enero en comparación con el mismo mes del año pasado.

Mientras que los aeropuertos de Türkiye (+3,8%) mantuvieron su dinámica de crecimiento a pesar de volúmenes nacionales mucho menores (-19%), los aeropuertos ucranianos permanecieron cerrados al tráfico aéreo de pasajeros debido a la guerra en curso y el conflicto en Israel afectó fuertemente a los aeropuertos del país (-56,3%).

Los majors

La categoría de los denominados majors, los cinco mayores hubs europeos, con un tráfico superior a 40 millones de pasajeros al año, quedó en enero con la siguiente clasificación y en comparación con enero de 2023:

• Londres-Heathrow(+9,4%) superó en un +1,3 % su tráfico de enero de 2019 y siguió siendo el aeropuerto europeo más transitado, seguido por Estambul (+6,4%), con un +15% frente a 2019, recibió solo 8.000 pasajeros menos que el hub británico, seguido de París Charles de Gaulle (+2,2%) y a un -10,2 % frente a enero de 2019).
• Madrid-Barajas(+8,1%), con un +9,2% vs. 2019, reemplazó a Ámsterdam (-0,9%) y a un -9,2% de enero de 2019).
• El impresionante crecimiento de Roma-Fiumicino(+27,9%), con un +5,2% frente a enero de 2019, impulsó el rendimiento de los majors.

Operaciones

Los movimientos de aviones aumentaron un +4% en enero en toda la red de aeropuertos europeos en comparación con el mismo mes del año pasado, y se mantuvieron un -11 % por debajo de los niveles prepandémicos (enero de 2019).

Los de mayor crecimiento

Los aeropuertos que reportaron mayores incrementos en el tráfico de pasajeros (vs enero 2019) son los siguientes:

Majors: Estambul IST +15%, Madrid-Barajas +9,2%, Barcelona-El Prat +7,1%, Roma Fiumicino +5,2%, Londres Heathrow +1,3%

Mega: Atenas +15%, Estambul SAW +14,3%, Lisboa LIS +14,2%, Antalya AYT +9,7%, Palma de Mallorca PMI +6%.

Grandes: Sochi +95%, Málaga +32,5%, Milán Bérgamo +29,5%, Catania +24,5%, Alicante +22,1%

Medio: Samarcanda +210,1%, Tirana +181,5%, Kutaisi +171,8%, Almaty +109,2%, Astana +95%.

Pequeño: Kramfors +144,4%, Babimost +139,7%, Porto Santo +88,8%, Sitia +87,5%, Batumi +82,7%.

Nota Informativa

Categorías de aeropuertos:

Majors: más de 40 millones de pasajeros al año

Mega: entre 25 y 40 millones de pasajeros al año

Grandes: entre 10 y 25 millones de pasajeros al año

Medianos: entre 1 y 10 millones de pasajeros al año

Pequeños: entre 1.000 y 1 millón de pasajeros