Los aeropuertos españoles superarán los 300 M de pasajeros en 2025

Aena ha presentado este jueves la actualización de su Plan Estratégico para el periodo 2022-2026, en un evento encabezado por el presidente y consejero delegado del gestor aeroportuario, Maurici Lucena; el vicepresidente ejecutivo, Javier Marín, y las dos directoras generales, Elena Mayoral, directora general de Aeropuertos, y María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria.

Evolución prevista

En 2023, los aeropuertos españoles de la red Aena reportaron 283 millones de pasajeros, batiendo el récord de pasajeros de 2019, último año previo a la pandemia de Covid-19 con una actividad normal, por un 2,9%.

El gestor aeroportuario prevé cerrar 2024 en torno a los 294 millones de pasajeros, basándose en los datos del año pasado y las buenas perspectivas de la temporada de este verano, con una programación en torno a un 7% superior.

En tal sentido, Aena ha adelantado a 2025 la meta de los 300 millones de pasajeros en España, un año antes de lo previsto en el Plan Estratégico presentado en 2022. En 2026, cuando finalice el periodo de vigencia del Plan, Aena espera alcanzar una cifra aproximada a los 310 millones de viajeros.

En 2026, Aena gestionará más de un millón de pasajeros al día en todos los aeropuertos que opera en el mundo

Repunte de tráfico e inversiones

Ese año, además, Aena gestionará más de un millón de pasajeros al día en todos los aeropuertos que opera en el mundo.

Este fuerte repunte del tráfico, mayor en los aeropuertos turísticos, hará necesarias más inversiones en las infraestructuras, con el objetivo de sincronizar la capacidad con la demanda prevista y adecuar los aeropuertos a los nuevos requisitos de seguridad, manteniendo la calidad del servicio.

Ante estas necesidades, Aena propondrá en el DORA III, período 2027-2031, inversiones que duplicarán las de los últimos ejercicios.

En estos momentos, el gestor aeroportuario está iniciando el análisis de las necesidades de todos los aeropuertos españoles para diseñar la propuesta de inversiones que se expondrá a las aerolíneas en 2026.

Cero emisiones 10 años antes

El incremento de actividad se conciliará con la intensa reducción de las emisiones por parte de los aeropuertos: otra de las metas que se adelantan en esta actualización del Plan Estratégico es la consecución del Net Zero, que pasa de 2040 a 2030.

Aena, en su Plan de Acción Climática, ya adelantó 10 años el objetivo de cero emisiones netas, respecto al compromiso global del sector fijado para 2050.

“El compromiso de Aena con la sostenibilidad es innegociable y es un factor transversal de nuestro marco estratégico, como lo prueba el que cada año rendimos cuentas a la Junta de Accionistas de nuestro Plan de Acción Climática”, ha afirmado Lucena.

Otro objetivo en el camino de la descarbonización es que, en 2026, un total de 19 aeropuertos de la red en España cuenten con certificaciones ACA (Airport Carbon Accreditation) de nivel 4+ y que, en 2030, se eleven a nivel 5

En materia energética, Aena ha desarrollado su Plan Estratégico de Energía Eléctrica (P3E), que conjuga sostenibilidad, eficiencia y mitigación de riesgos. El 100% de la energía que consumen los aeropuertos es de origen renovable.

Ingresos comerciales

Según el plan estratégico, los ingresos comerciales podrían llegar a crecer un 48% en 2026 con respecto a 2019 (en la presentación del Plan en noviembre de 2022 se calculaba que lo harían un 23%) y el ingreso comercial por pasajero un 32% (frente al 12%).

Aena ha completado las licitaciones de las principales líneas de actividad: las Tiendas Libres de Impuestos, adjudicadas en su totalidad; la restauración, con 80 adjudicaciones durante 2022 y 2023, o las tiendas, con 200 adjudicaciones. La compañía está desarrollando nuevos conceptos para atraer nuevos operadores comerciales a los aeropuertos.

Como resultado de estas licitaciones, las Rentas Mínimas Garantizadas (RMGAs) han incrementado un 20% en 2023 frente a 2019 y se prevé que lo sigan haciendo hasta un 46% en 2026.

Impulso al beneficio bruto de explotación

La positiva evolución del negocio hasta 2026 se trasladará a las principales cifras económicas de la compañía, manteniendo el margen Ebitda (beneficio bruto de explotación) en el entorno del 59%.

Aena ha contratado ya las partidas de gasto más relevantes de los próximos años.
La seguridad hasta 2028, mediante un proceso de diálogo competitivo con los operadores del sector. La limpieza en los aeropuertos Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat hasta 2026 y, también hasta ese año, el servicio de asistencia PMR (personas de movilidad reducida) en 22 aeropuertos de la red.

Asimismo, la asignación de las nuevas licencias de handling mejorará la sostenibilidad y la competitividad de los aeropuertos de Aena en España en los próximos siete años, con un importante incremento de las flotas eléctricas y sostenibles de los nuevos agentes.

Aena mantendrá, además, su política de dividendos, que consiste en un pay-out del 80%, lo que sitúa al gestor aeroportuario español como el más atractivo del sector.

Negocio internacional

Aena mantiene su aspiración de que la actividad internacional represente un 15% del EBITDA en 2026. El objetivo prioritario del periodo es la consolidación de los actuales activos internacionales y el cumplimiento de sus planes de negocio.

En el aeropuerto de Londres-Luton, se ha obtenido la autorización gubernamental para aumentar la capacidad de 18 a 19 millones de pasajeros anuales. Y en Brasil, han finalizado las inversiones obligatorias en los seis aeropuertos del Nordeste y, a lo largo del último trimestre de 2023, Aena tomó el control del denominado Bloque de Once Aeropuertos de Brasil (BOAB), entre ellos el de Congonhas, en Sao Paulo, el segundo con mayor tráfico de pasajeros de Brasil. La transición se ha hecho sin ninguna incidencia operativa. En total, Aena gestiona ya el 20% del tráfico aéreo de Brasil.