Transavia: "En verano habrá un 15% más de asientos entre España y Francia"

Balance 2024 y previsiones 2024

¿Cómo terminó el año pasado para Transavia?

En 2023, registramos una ocupación promedia anual que creció un 4 % hasta el 89 % y, al mismo tiempo, la capacidad siguió aumentando. En 2023, nuestro crecimiento para responder a la demanda y satisfacer las expectativas de los clientes supuso un incremento de capacidad del 13,6 % en comparación con 2022. En total, lanzamos 35 nuevas rutas en 2023 a varios destinos en Europa y más allá desde varios aeropuertos franceses.

¿Y en cuanto a la demanda? ¿Se han dejado notar conflictos como el de Oriente Medio?

La demanda se mantuvo dinámica durante los primeros nueve meses con altos factores de ocupación, pero el último trimestre se vio afectado por el terremoto en Marruecos y los conflictos de Oriente Medio. El 1 de febrero reiniciamos los servicios para volar nuevamente desde París-Orly a Israel. En cuanto al índice de reservas anticipadas para el primer semestre de 2024, es prácticamente estable en comparación con el año pasado, mientras que la capacidad sigue creciendo.

Nicolas Hénin, director comercial de Transavia. Fuente: Transavia

¿Se han superado en términos económicos y de ocupación las cifras anteriores a la pandemia?

Hemos vuelto a los niveles de ocupación anteriores al COVID, y Transavia France se está expandiendo rápidamente, ofreciendo cada vez más capacidad de asientos. Nuestro año de referencia es ahora 2023, cuando volvimos a alcanzar el 90 % de factor de ocupación en la temporada alta de verano.

¿Qué previsiones manejan de cara a este año?

El grupo Air France-KLM tiene grandes planes para Transavia. La compañía continuará el desarrollo iniciado durante el período COVID. Hablamos de la ampliación de flota, con el pedido de 100 aviones de la familia Airbus A320neo, que incluye derechos de adquisición de otros 60 aviones. Cada avión A320neo supondrá una reducción del coste unitario del 10 % respecto al actual Boeing 737-800.

"De aquí a 2026 Transavia se posicionará como la aerolínea de referencia del grupo Air France-KLM en el aeropuerto de París-Orly en el marco de la reorganización de la oferta nacional de Air France"

En este contexto, Transavia aprovechará su sólida posición en el aeropuerto más atractivo de París y reforzará su posicionamiento híbrido, satisfaciendo tanto la demanda de ocio como la de negocios.

Transavia tiene previsto ser la aerolínea de referencia en Orly de aquí a 2026. Fuente: Transavia

¿Y en cuanto a resultados económicos?

Hemos fijado el objetivo de contribuir con 400 millones de euros al plan de mejora del resultado operativo delgGrupo de 2000 millones de euros durante el período 2026-2028. Lograremos este objetivo, en parte, a través de la industrialización de nuestro negocio, con el foco puesto en la generación de ingresos por rendimiento operativo, y con especial atención en los ingresos asociados (por ejemplo, la propuesta de equipaje de mano pagado a partir del 3 de abril). Por lo tanto, el desarrollo de Transavia seguirá en 2024, con un aumento de capacidad previsto del 15 % respecto a 2023 y con una continua diversificación de la red.

Objetivo España

Respecto a la operativa, ¿qué novedades hay en el horizonte?

Estamos listos para el comienzo de las operaciones de verano. Estamos ampliando aún más nuestra red desde Francia, los Países Bajos y Bélgica. Este verano, por ejemplo, lanzaremos vuelos a Bergen y Tallin (desde París-Orly), Tirana (desde Lyon y Amsterdam), Kos (desde Nantes), Bari, Marrakech y Salónica (desde Bruselas), Tbilisi (desde Ámsterdam), y muchos más. En total, abriremos 27 rutas este verano.

¿Hay incremento de vuelos a España? ¿Cuál es el objetivo de crecimiento en España?

En las rutas entre Francia y España ofreceremos este verano un 15 % más de capacidad de asientos en comparación con el verano de 2023. Operaremos 10 vuelos más por semana entre París-Orly y Barcelona (3 vuelos por día) y 7 vuelos más por semana entre París-Orly y Sevilla. A partir del 30 de septiembre volaremos a Granada dos veces por semana desde Ámsterdam. También experimentaremos un crecimiento en verano e invierno, ya que volaremos con un Airbus de mayor capacidad desde los Países Bajos. Esto se verá principalmente en rutas como Málaga, Gran Canaria, Tenerife, Sevilla e Ibiza. En general, se espera que transportemos a muchos más pasajeros a España este verano.

"Alrededor del 40 % de la capacidad de Airbus en ASK (Available Seat Kilometers) estará destinada a España este verano"

La planificación para el invierno aún no se ha finalizado. En línea con el crecimiento entre el verano de 2023 y 2024, esperamos lograr un crecimiento hacia España desde todos los hubs en Países Bajos y Bélgica de más del 10 % con una combinación de frecuencias y Airbus.

Aumento de flota

A nivel general, ¿qué previsiones hay de incremento de flota?

Transavia France se encuentra en plena fase de crecimiento desde la decisión del grupo AIr France KLM de acelerar el desarrollo: 40 aviones para 2020, 72 aviones hoy y 81 a finales de año, incluidos 13 Airbus A320neo. Para Transavia Holanda, en los próximos años queremos ampliar la flota de 45 aviones actuales a 52. Esto también forma parte de la renovación de la flota, en la que pasaremos de una flota de Boeing a una flota de Airbus. Esta renovación de flota tardará alrededor de siete años.

¿Contribuirá a paliar la escasez que derivó el pasado verano en cancelación de cientos de vuelos? ¿Cómo han solventado esa situación?

Estamos comprometidos con la calidad de nuestro servicio y lamentamos profundamente los inconvenientes sufridos por algunos pasajeros el verano pasado. Las tensiones operativas vinculadas al aumento de la actividad aeroportuaria durante el verano, combinadas con la entrega tardía de nuestros nuevos aviones, pueden haber provocado retrasos y, excepcionalmente, cancelaciones de vuelos. El refuerzo continuo de nuestra flota nos permitirá alcanzar una mayor solidez operativa.

Con la incorporación de nuevos aviones, Transavia espera reforzar la flota y que no se repitan los problemas de cancelación de vuelos del año pasado. Fuente: Transavia

Denuncia de FACUA

Recientemente, FACUA ha presentado una denuncia ante la Dirección General de Consumo en España contra Transavia por pedir un extra para garantizar que no se pierden los vuelos con escala.

Transavia opera vuelos de punto a punto. Para completar nuestra oferta, trabajamos con nuestro socio Dohop para ofrecer combinaciones de vuelos con escalas a través de la plataforma Smartconnect. Sin embargo, no se trata de vuelos de conexión, ya que nuestros clientes reservan varios localizadores de reserva (un localizador por cada vuelo). Este aspecto se destaca en el proceso de reserva.

"Nuestros clientes también tienen la opción de reservar todo su itinerario en varias transacciones. Por ejemplo, si un cliente quiere reservar un vuelo Madrid-Praga en transavia.com, le ofrecemos redirigirle a smartconnect.transavia.com, informándole de las condiciones. Los clientes pueden optar por reservar los vuelos Madrid-Orly y Orly-Praga por separado y sin seguro".

La UE señala que es un derecho de los pasajeros llevar una pieza de equipaje de mano en el avión, ¿van a implementar finalmente el cobro por el equipaje de mano?

Actualizaremos nuestra política de equipaje de mano a partir del 3 de abril. Además del bolso de mano, que permanecerá incluido en todas las tarifas, cada cliente tendrá la opción, a través de una nueva opción de pago, de viajar con equipaje de mano de mayor tamaño y beneficiarse de prioridad de embarque.

"En concreto, para todas las reservas, cada pasajero podrá llevar un bolso de mano, que se colocará debajo del asiento de delante (dimensiones máximas: 40x30x20cm). Los clientes que deseen viajar con una pieza más grande de equipaje de mano deben suscribirse a la nueva opción de pago"

Este equipaje de mano de gran tamaño deberá respetar las dimensiones máximas 55x35x25cm y no deberá superar los 10 kg. Se colocará en los compartimentos de equipaje situados encima de los asientos. Esta opción está disponible a partir de 10 euros. El importe variará según el destino elegido y la fecha de reserva.

¿Qué supondrá esta medida para la compañía y para los pasajeros?

Estamos ofreciendo a nuestros clientes una mayor flexibilidad. Cada cliente podrá optar por viajar con una maleta de cabina grande, además de un bolso de mano, incluido en todas nuestras tarifas. Además, la aerolínea quiere hacer más fluido el embarque en sus vuelos a través de esta nueva política comercial. Este cambio también cumplirá con nuestro objetivo de mejorar la puntualidad de los vuelos, un compromiso clave con los clientes. Por último, pero no menos importante, esta decisión está en línea con nuestra estrategia comercial para afrontar los retos de competitividad en el sector del bajo coste.

Con el cobro por pieza de equipaje de mano, según Nicolas Hénin, Transavia ofrece mayor flexibilidad a los clientes y hacer los embarques más fluidos

Sostenibilidad

¿Qué iniciativas están llevando a cabo para favorecer la sostenibilidad?

Desde hace varios años, el grupo Air France-KLM está comprometido a reducir su huella de carbono. Su deseo ahora es acelerar su transición medioambiental, tomando todas las medidas posibles y promoviendo el desarrollo de soluciones innovadoras.

El grupo Air France, que incluye Transavia France, se compromete a reducir sus emisiones de CO₂ por pasajero-kilómetro un 30 % de aquí a 2030 con respecto a 2019.

Hay varias maneras de lograrlo: la actualización de nuestra flota, la incorporación progresiva de un combustible sostenible de aviación, así como programas de pilotaje ecológico, un ámbito en el que Transavia France es pionero. Gracias a la familia Airbus A320neo y al motor LEAP-1 de CFM International, la renovación de nuestra flota supondrá una reducción del 15 % en el consumo de combustible/emisiones de CO₂ y una reducción de hasta un 50 % en la huella acústica (emisiones de Nox, en relación con la norma ambiental OACI CAEP/6).

Aparte de la incorporación de aviones más eficientes, ¿qué otras medidas están incorporando?

Respecto a esto último, desde 2013, Transavia France lleva a cabo programas de ecopilotaje. Gracias a las asociaciones con Sita (ex Safety Lines) y OpenAirlines iniciadas en 2013, la aerolínea ha reducido sus emisiones de CO₂ entre un 2 % y un 3%. Los procedimientos de cabina, como la especificación de planes de vuelo, ajuste de velocidad y optimización de trayectorias, configuraciones de aterrizaje y rodaje en tierra con un solo motor, se aplican diariamente. El resultado: en 2022 se evitó la emisión de 25.000 toneladas de CO₂. El consumo de combustible fue de 3 litros por pasajero cada 100 km.

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