España, cuarto país del mundo y segundo de Europa por flujo de pasajeros

Después de un año récord histórico del tráfico aéreo español en 2007 con un movimiento de 210,5 millones de pasajeros, siguieron dos años consecutivos de caídas, 2008 y 2009, de -3,2% y de -8%, respectivamente, cuando se combinaron los factores de un alza histórica del precio del combustible y la crisis financiera mundial. En los últimos cinco años, entre 2008 y 2012, los aeropuertos españoles han perdido 16,3 millones de pasajeros; según cifras del Ministerio de Fomento.

Evolución del tráfico de la red Aena España entre 2006 y 2012.

Principales aeropuertos

Los 15 aeropuertos de la red de 47 aeródromos y dos helipuertos que gestionaron un mayor número de más pasajeros en 2012 concentran el 91,52% del tráfico total. El grupo está integrado por los siete denominados turísticos: Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Alicante y Tenerife Sur; junto a los de Ibiza, Lanzarote, Valencia, Fuerteventura, Sevilla, Bilbao, Tenerife Norte y Girona.

En 2012, cumpliéndose las malas previsiones derivadas de la subida de las tasas y la debilidad de la economía nacional, la caída de resultados afectó a casi todos los aeropuertos de la red, especialmente, a Madrid-Barajas. Apenas se salvó poco más de una quinta parte. De los siete llamados aeropuertos turísticos, sólo el de la capital catalana concluyó el año con un modesto crecimiento de un 2,2% y de los otros ocho aeropuertos de la red que les siguen en tráfico, solo el de Bilbao cerró con un aumento de un 3,1%.

En línea con los principales aeropuertos, las comunidades autónomas más representativas por movimiento de pasajeros en 2012 son la Comunidad de Madrid, con un 23,4% del tráfico aéreo; le siguen Cataluña con un 20,1%; Canarias, con el 16,7%; Islas Baleares, con el 15,9%; Andalucía que concentra el 9,9%; Comunidad Valenciana, el 7% y las demás CCAA, el restante 7%.

Ranking de los 15 principales aeropuertos españoles por tráfico de pasajeros.

Cabe destacar que, a pesar de su pérdida de tráfico, en 2012, el Aeropuerto de Madrid-Barajas fue el decimoquinto más importante a nivel mundial y el quinto a nivel europeo por flujo de pasajeros. El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ocupó la novena posición en el ranking de aeropuertos europeos por pasajeros, según el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés).

Principales operadoras en España

En 2012 las compañías aéreas que operan en España transportaron 160,4 millones de pasajeros, un 3,3% menos que en 2011, cuando el movimiento fue de 165,9 millones. El crecimiento acumulado desde el año 2000 es del 44,2%, manteniendo una tendencia creciente, salvo en los años 2002, 2008, 2009 y 2012; según cifras de Aena que incluyen el tráfico comercial + tránsitos + OCT, si bien se ha eliminado la duplicidad generada en el mercado doméstico, en el aeropuerto de salida y el aeropuerto de llegada. Las compañías españolas transportaron el 31% del tráfico total, un 12% menos que el año anterior, mientras que el restante 69% corresponde a las compañías no españolas.

Las 15 primeras compañías por cuota de mercado concentran el 75,2% del tráfico total. Hasta 2010, Iberia era la primera compañía aérea del país por número de pasajeros. En los dos últimos años, la low cost Ryanair ocupa esa posición. No obstanye, entre 2007 y 2012, la aerolínea española se ha mantenido como la primera operadora de Madrid-Barajas, aunque ha perdido con una cuota de mercado descendente, desde un 43,23% en 2007 hasta un 38,43% en 2012.

Ranking de aerolíneas que operan en España por número de pasajeros transportados en rutas con el país.

En Barcelona-El Prat ha habido cambios: en 2007, Iberia era la compañía de referencia, con el 19,35% del tráfico y, junto a clickair, la primera low cost que creó precisamente para que se hiciera cargo de las rutas desde el aeropuerto catalán, alcanzaba un 29,36%. En 2008, con el traspaso de rutas, clickair se convirtió en la primera aerolínea con una cuota de un 16,03% y, junto a Iberia, un 24,14%. En 2009, y tras su fusión, Vueling y clickair concentraron un 22,24%. A partir de ese año, la aerolínea de referencia con diferencia es Vueling, con una cuota que del 24,76% en 2010 ha pasado en 2012, al 29,85%.

En Palma de Mallorca, no ha habido variaciones: airberlin es la aerolínea de referencia con una cuota de mercado que ha oscilado en los últimos seis años entre un 25 y un 31%. En Málaga-Costa del Sol, entre 2007 y 2009, la primera operadora era easyJet que inició con el 13,4% y en los dos años siguientes elevó a un 16,5%. A partir de 2010, Ryanair se convirtió en la compañía de referencia con el 17,59% que aumento a un 23,25% en 2012.

En Gran Canaria, Binter Canarias ha sido la primera compañía entre 2007 y 2009 con una cuota descendente de un 20% a un 11,37% en 2009. En 2010, se mantuvo en primer lugar con un 9% pero seguida muy de cerca por Air Europa, con un 8,97%. En 2011, Ryanair pasó a primera posición con el 10,72% del tráfico y el año pasado ese lugar lo ha ocupado Naysa, aerolínea del grupo Binter, con un 11,61%; casi compartido con Ryanair, con un 11,5%.

En Alicante, también ha cambiado el mapa y el liderazgo que tuvo easyJet en 2007 y 2008, con cuotas del 15,13 y el 16,35%, ha pasado a Ryanair en los últimos cuatro años, con una cuota variable que en 2012 alcanzó un 26,54%.

Asimismo en Tenerife Sur, donde en 2007 la primera era Spanair, con una cuota del 7,9%; en 2008, Spanair se nivelaba con Thomas Cook, ambas con un 7,3%. En 2009, pasó a primera posición Thomson, con un 9,28% y en los últimos tres años, Ryanair, con una cuota ascendente que el año pasado fue de un 18,14%.

Princicipales mercados

El tráfico con la Unión Europa (UE) es el principal flujo de pasajeros desde España, que ocupa una cuota del 64% de los movimientos; seguido del mercado doméstico que representa el 21% y el extra europeo, el 15%; según las cifras de Aena sobre el tráfico comercial de pasajeros en vuelo regular y chárter, luego de eliminar la duplicidad generada en el mercado doméstico.

Distribución de pasajeros por mercados y cuotas de tráfico en el mercado extra-UE .

Durante el 2012 el tráfico de pasajeros descendió en el mercado doméstico y europeo, un 13% y un 1%, respectivamente; sin embargo, los pasajeros transportados en el mercado extra europeo crecieron un 2%.

Principales rutas

Madrid-Barcelona es la ruta más importante entre aeropuertos españoles. A pesar de la entrada en servicio del AVE, en febrero de 2008, el corredor Madrid-Barcelona es la conexión con mayor tráfico de pasajeros, con más de 2,6 millones de pasajeros transportados en 2012. Este puente aéreo junto con las conexiones Barcelona-Palma de Mallorca, Madrid-Palma de Mallorca, Gran Canaria-Madrid y Tenerife Norte-Madrid, concentran el 23,8% del tráfico doméstico.

España cerró 2012 como cuarto país del mundo y segundo de Europa en tráfico de pasajeros

Donde se concentra el mayor número de pasajeros es en el mercado intrapeninsular, representando el 45,9% del tráfico, seguido del mercado Península – Baleares, el 23,8%; Canarias-Península concentra el 18,8%; el intracanario, un 8,6%; el intrabalear, un 1,8% y entre ciudades autónomas, un 1%. Entre los destinos europeos más importantes destacan Londres y París. Las conexiones Madrid-Londres, Madrid-París, Barcelona-París, Barcelona-Londres y Málaga-Londres representan el 10,2% de las rutas con la Unión Europea.

En el mercado Extra Europeo la ciudad más visitada durante el 2012 desde España fue Moscú, desbancando a Nueva York.

Las principales conexiones en este mercado en términos de pasajeros son Barcelona-Moscú, Madrid-Nueva York, Madrid-Buenos Aires, Madrid-Ginebra y Madrid-Lima.

En el mercado extra-UE, las rutas con países europeos no miembros de la UE concentran el mayor volumen con el 43,9% del tráfico; mientras que el movimiento de pasajeros con los países de Latinoamérica representa el 23,5% del tráfico Extra UE. Les siguen las conexiones con América del Norte, con un 15,7%; con África, con un 9,4% del tráfico extraUE; Oriente Medio, con un 6,1%; y Asia y Pacífico asiático, con un 1,4%.

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