La contundente defensa de Iberia de la fusión con Air Europa

A mediados de junio Iberia tendrá que dar respuesta al statement of objections planteado por Bruselas para dar luz verde a la la fusión con Air Europa. Como ya informó HOSTELTUR, IAG ha ofrecido a la Comisión Europea ceder a seis aerolíneas parte de las rutas que opera Iberia junto con Air Europa para evitar los problemas de competencia que detecta Bruselas en el proceso de compra de la aerolínea de Globalia.

El CEO de Iberia, Marco Sansavini, señaló en el Foro Hosteltur que a mediados de julio podría haber una respuesta definitiva por parte de Bruselas, siempre que no se active de nuevo el mecanismo de "stop the clock", como ya ha pasado anteriormente, lo que podría suponer que hasta después del verano no habría una resolución definitiva.

¿Por qué es tan importante esta operación?

Conectividad y competitividad

En el marco de la última edición del Foro Hosteltur, el CEO de Iberia defendió que la adquisición de Air Europa repercutiría en primer lugar en el nivel de conectividad, sobre todo en lo que se refiere a la capilaridad que, por el momento, "es muy superior en los aeropuertos de París, Frankfurt y Ámsterdam respecto a Madrid". De hecho, según el ranking de hubs de las principales aerolíneas liderada por Estambul, Londres y Frankfurt, el hub de Iberia de Madrid ocupa la undécima posición.

La conectividad es, además, según Sansavini, algo fundamental "para atraer al turismo de calidad de Oriente Medio o Asia" y contribuir a la desestacionalización.

Para competir con otros hubs, se quiere un tamaño mínimo de flota de largo radio que garantice la conectividad de 360 grados. En estos momentos, "el primer y el segundo operador tienen, respectivamente, 42 y 23 aviones de largo radio", y se compara con el de Ámsterdam o París, con 100 y 70 aviones, es claramente insuficiente. De esta forma, la operación podría llevar a competir al hub de Madrid y a España en la liga de la Champions de Europa

En cuanto a cómo puede afectar a la competitividad, como en otras ocasiones, Sansavini reiteró el ofrecimiento de la compañía a entregar el 40% de las rutas a los competidores. Una oferta que ya está siendo estudiada por el ejecutivo comunitario y que asegura, según destacó, que no habrá ni una sola ruta en la que no haya un competidor.

Marco Sansavini, CEO de Iberia, en la última edición del Foro Hosteltur. Fuente: Hosteltur

Bajada de tarifas

En cuanto a la preocupación de que cualquier forma de consolidación pueda afectar a la competitividad, el CEO de Iberia también subrayó el impacto positivo que puede conllevar la operación. En Estados Unidos, donde la consolidación de la industria aérea está mucho más avanzada que en Europa -con un mayor nivel de fragmentación- las tarifas han bajado, según apuntó Marco Sansavini, de media, un 15% desde 2019. Con la cesión de las rutas, además, Sansavini confía en que el impacto entre los competidores sea positivo.

Creación de empleo

Marco Sansavini: "A diferencia de fusiones en otros sectores en las cuales el driver es la eficiencia, en este sector en el que la fortaleza viene de la capacidad de conectar, el objetivo principal de la fusión es ampliar y crecer"

Para el CEO de Iberia, la operación de Air Europa repercutirá positivamente en el empleo, porque tal y como manifestó, la fusión entre ambas compañías "no implica una reducción, sino capacidad de crecimiento conjunta".

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