El avión chino C919: ¿un titán en busca de alas? Así es por dentro
El COMAC C919, el primer avión comercial de pasajeros de tamaño medio y fuselaje estrecho desarrollado en China, ha sido recibido con gran expectación
Publicada 16/06/24
El COMAC C919, el primer avión comercial de pasajeros de tamaño medio y fuselaje estrecho desarrollado en China, ha sido recibido con gran expectación desde su presentación en 2017. Con capacidad para 158 pasajeros y un alcance de hasta 5.500 kilómetros, este avión pretende competir con modelos consolidados como el Airbus A320 y el Boeing 737. Sin embargo, a pesar de su potencial, el C919 aún no ha logrado conquistar a las grandes aerolíneas internacionales. En estos momentos solo hay cinco aparatos en servicio en la flota mundial y solo en aerolíneas chinas. ¿Cuáles son las razones detrás de esta reticencia?
El COMAC C919 es un avión comercial de fuselaje estrecho, fabricado por la empresa aeroespacial china COMAC (Corporación de Aviones Comerciales de China). El desarrollo del programa comenzó en 2008, el primer prototipo se empezó a producir a comienzos de diciembre de 2011, y realizó su primer vuelo el 5 de mayo de 2017. Sin embargo, el fabricante tuvo problemas para las primeras entregas comerciales a la compañía China Eastern Airlines. Bloomberg estimaba que se podían retrasar hasta 2025, pero finalmente su primer vuelo comercial se realizó en mayo de 2023.
El COMAC C919 tiene un gran potencial para convertirse en un jugador importante en la industria de la aviación comercial. Su precio competitivo, eficiencia y tecnología moderna son puntos a su favor. Sin embargo, aún enfrenta desafíos como la falta de experiencia de COMAC, la certificación en mercados internacionales y la logística global
Puntos fuertes: un gigante con ambición
El C919 no llega a escena con las manos vacías. Su diseño moderno, inspirado en los últimos avances de la industria, ofrece varias ventajas:
- Eficiencia: el C919 incorpora motores CFM LEAP-1C de última generación, que prometen un menor consumo de combustible y mayor eficiencia en comparación con sus competidores.
- Confort: el diseño interior del C919 prioriza la comodidad de los pasajeros, con espacios más amplios y un sistema de entretenimiento de última tecnología.
- Precio: el precio del C919 se estima en torno a los 70 millones de dólares, significativamente más bajo que el de sus competidores occidentales.
Puntos débiles: nubes en el horizonte
A pesar de sus atributos positivos, el C919 también enfrenta algunos desafíos que generan dudas entre las aerolíneas:
- Falta de experiencia: COMAC, el fabricante chino, aún no tiene la experiencia y el prestigio de Airbus o Boeing en la construcción de aviones de gran tamaño. Esto genera incertidumbres sobre la confiabilidad y el rendimiento del C919 a largo plazo.
- Logística y mantenimiento: la disponibilidad de repuestos, la red de mantenimiento y la logística global aún son aspectos que generan dudas sobre la capacidad del C919 para operar de manera eficiente en rutas internacionales.
- Certificación: el C919 aún no ha obtenido la certificación de las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos y Europa, requisitos esenciales para operar en gran parte del mercado internacional.
El precio de un sueño
El desarrollo del COMAC C919 ha sido una empresa ambiciosa y costosa. Según fuentes del mercado, el costo total de desarrollo del proyecto ha rondado los 70.000 millones de dólares. En cuanto a la fabricación por unidad, el cálculo oscila entre 50 y 70 millones de dólares.
Cartera de pedidos del C919
A pesar de dudas iniciales, el C919 ha logrado generar interés en el mercado doméstico chino. La cartera de pedidos del avión ha crecido de manera constante en los últimos años:
• Número de pedidos: alrededor de 800 pedidos.
• Valor total: aproximadamente 56.000 millones de dólares.
¿Quiénes apuestan por el C919?
Los principales clientes del COMAC C919 hasta ahora son aerolíneas chinas:
- China Eastern Airlines: 400 pedidos.
- China Southern Airlines: 300 pedidos.
- Air China: 100 pedidos.
- Tibet Airlines: 40 pedidos.
Estas compañías, impulsadas por el apoyo del gobierno chino y la creciente demanda de viajes aéreos dentro del país, han sido las primeras en apostar por el C919.
Precio competitivo
El precio lista del COMAC C919 se estima en torno a los 70 millones de dólares, significativamente más bajo que el de sus competidores occidentales, como el Airbus A320, con un precio en catálogo de alrededor de 100-110 millones de dólares; o el Boeing 737, de entre 85 y 115 millones de dólares.
Es un importe competitivo y uno de los puntos fuertes del C919 para abrirse paso en otros continentes frente al duopolio occidental Airbus-Boeing, especialmente, en el actual entorno de escasez de flota y en medio de los problemas de producción que por distintas razone confrontan esos rivales.
Más sobre el C919:
- Avión chino de corto radio: un pedido histórico que no asusta a Airbus
- Un 28% más de aviones en 2034 con COMAC pisando fuerte: ¿superará a Airbus?
- Vuelo inaugural del primer avión de pasajeros chino
- El avión regional chino ARJ21 opera su primer vuelo comercial
- China presenta su primer avión comercial para competir con Airbus y Boeing
- China: ¿la mayor amenaza emergente para Boeing y Airbus
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.