Talgo recuerda sus líneas rojas ante la opa del grupo húngaro Magyar Vagon
“La mejor opción para los accionistas” pero preservando empleo, capacidad industrial, sede y patentes
Publicada 28/06/24
- Las prioridades de Talgo para el futuro son el fortalecimiento industrial y su intención de maximizar la eficiencia de recursos financieros
- Magyar Vagon ofrece cinco euros por acción, por encima de la cotización en el mercado, lo que supone valorar la compañía en 620 M €
- El Gobierno tenía tres meses para analizar el proyecto y aprobarlo, o no, que vencieron el 22 de junio, pero el plazo se ha ampliado
Talgo asegura que sus líneas rojas en la opa en curso de la húngara Magyar Vagon sobre el fabricante español “son y seguirán siendo” preservar el empleo y la capacidad industrial en España, mantener la sede y la dirección de Talgo aquí y conservar la titularidad de las patentes, todo ello compatible con “la mejor opción para los accionistas”.
En un comunicado remitido tras la junta de accionistas celebrada a puerta cerrada en Madrid, el presidente de Talgo, Carlos Palacio, ha destacado que en los próximos años la mayor parte de los ingresos vendrán del mercado internacional, con los principales focos de oportunidad en países europeos, Oriente Medio y el norte de África, y en los segmentos de alta velocidad y larga distancia.
En 2023 el constructor ferroviario alcanzó unos ingresos récord de 652 millones de euros, un 39% más que un año antes, con un beneficio neto de 12,24 millones, casi diez veces más que los 1,44 millones del ejercicio anterior
En el primer trimestre de este año Talgo ha disparado ingresos y cartera de pedidos en plena opa, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo.
La cartera de pedidos concluyó 2023 en máximos históricos con 4.223 millones de euros, de los que más de 2.100 millones corresponden a los “exigentes” mercados de Alemania, con los proyectos Intercity desarrollados para Deutsche Bahn, y Dinamarca, para DSB.
Su consejero delegado, Gonzalo Urquijo, también ha destacado los proyectos de Muy Alta Velocidad basados en la plataforma Avril para Renfe y Adif, así como la entrega de trenes de larga distancia para ENR en Egipto.
Plan industrial para Talgo a más de cinco años vista
Mientras, coincidiendo con la junta, CCOO ha demandado este jueves un plan industrial para Talgo a más de cinco años vista, después de haberse reunido con el principal accionista del consorcio húngaro Magyar Vagon, Andras Tombor, que ha presentado una opa para hacerse con la totalidad del capital de la española por 620 millones de euros.
En un comunicado, el sindicato ha señalado asimismo que ha trasladado a las diferentes administraciones -Gobierno central a través de los Ministerios de Industria y Transporte y Gobierno vasco- sus “inquietudes” sobre el futuro de la compañía de diseño y construcción de trenes.
En la reunión celebrada el pasado 25 de junio Tombor volvió a trasladar su compromiso de mantener la españolidad de la compañía y del empleo, así como la garantía de transferencia tecnológica a España, según el sindicato, que incide en la necesidad de que el plan industrial se prolongue más allá de los cinco años.
Pendientes de que se pronuncie el Gobierno
La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) y el Gobierno analizan la operación, tras ampliarse el plazo para ello que finalizaba el 22 de junio por la solicitud de información adicional, y será el Ejecutivo el primero en pronunciarse.
Un Ejecutivo que no ha ocultado su disconformidad con la opa:
- Puente apuesta ahora por una contraopa española sobre Talgo
- Magyar Vagon: la viabilidad de la opa sobre Talgo, en el aire
- Nuevo intento del Gobierno para tumbar la opa a Talgo: ahora con la SEPI
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