SAS recibe un rescate estatal de 1.300 M€ aprobado por la Comisión Europea

Se trata del segundo rescate a la aerolínea después del aprobado en octubre de 2020, en el marco temporal Covid-19, una recapitalización de SAS por un importe aproximado de 833 millones de euros de Dinamarca y Suecia, que fue anulado por el Tribunal General, en respuesta al recurso presentado por Ryanair.

La Comisión volvió a aprobar la recapitalización en noviembre de 2023. A pesar del apoyo, SAS no logró dar un giro a sus operaciones y tuvo que solicitar un procedimiento de insolvencia colectiva en el segundo semestre de 2022. Como resultado, SAS tuvo que reorganizar su negocio y Suecia y Dinamarca presentaron a la Comisión un plan de reestructuración respaldado con ayuda estatal.

El plan establece un paquete de medidas para racionalizar la flota de SAS, optimizar su red, reducir costes, cargas financieras y aumentar los ingresos. El plan, que cuenta con nuevas ayudas de Suecia y Dinamarca a través de diversos instrumentos y de diferentes importes, es necesario para que la aerolínea vuelva a ser viable, tras la recuperación más lenta de lo previsto de la demanda de viajes aéreos desde el estallido de la pandemia de coronavirus y los efectos adversos de la invasión rusa de Ucrania.

Bruselas aprueba otro rescate a SAS para financiar un plan que la haga viable a largo plazo (Fuente: SAS)

Por qué fue aprobada

La Comisión evaluó la ayuda estatal con arreglo a sus Directrices para el salvamento y la reestructuración de empresas no financieras en dificultades («Directrices R&R»). En particular, encontró que:

• La ayuda contribuye al desarrollo del transporte aéreo dentro, hacia y desde Escandinavia, garantizando la conectividad aérea que de otro modo estaría en peligro con islas remotas y otros lugares, así como la conectividad internacional de Suecia y Dinamarca con los demás Estados miembros y otros destinos internacionales.

• Las medidas de reestructuración abordan las principales causas de las dificultades financieras de SAS, en particular mediante la reducción de su endeudamiento, la optimización de su flota y de su red y la reducción de costes.

• La ayuda es proporcionada, ya que SAS realiza una contribución propia de alrededor de 4.100 millones de euros, principalmente en forma de capital nuevo y nueva deuda convertible por parte de un consorcio de inversores privados financieros e industriales, así como amortizaciones de deuda y arrendamientos financieros para la financiación de aeronaves. Además, más de 200.000 accionistas actuales de SAS y acreedores subordinados contribuyen debidamente al reparto de cargas.

• La ayuda incluye salvaguardias para limitar las distorsiones de la competencia en el mercado único, en especial por la liberación de un número "significativo" de slots en varios aeropuertos.