Así va el tráfico europeo en el inicio de la temporada alta del verano

El tráfico está entrando ahora en la meseta normal de mediados de verano, con muy pocos cambios de una semana a otra. Los retrasos ATFM fueron menores que la semana anterior, pero nuevamente fueron significativamente mayores que en 2023. El clima sigue siendo un factor clave, con tormentas eléctricas y clima convectivo generalizado y un promedio diario de más de 50.000 minutos de retraso ATFM en ruta.

La fuerte demanda en algunas áreas, como Hungría, donde el tráfico está muy por encima de los niveles de 2019, también ha contribuido a los retrasos en la capacidad.

Los datos clave

• La red registró una media de 34.461 vuelos diarios (+4% frente a 2023). Esto fue solo ligeramente superior (+0,6%) que el promedio de la semana anterior.

A nivel de país, los 10 estados principales en conjunto registraron un aumento del + 1,6% en el número de vuelos en comparación con la semana anterior. España es el segundo país de Europa en términos de tráfico aéreo

Las 10 principales aerolíneas europeas, en conjunto, desplegaron capacidades ligeramente mayores (+1,3%) que la semana anterior (Fuente: Eurocontrol)

• De media, las 10 principales operadoras, en conjunto, desplegaron capacidades ligeramente mayores (+1,3%) en comparación con la semana anterior.

• Los retrasos ATFM (Air traffic flow management), gestión del flujo del tráfico aéreo, en ruta promediaron poco menos de 151.500 minutos por día (4,4 min/vuelo), -38% en comparación con la semana anterior. Las principales causas fueron problemas de capacidad/personal (53%) y problemas climáticos (37%).

• El precio promedio del combustible para aviones en Europa alcanzó los 2,57 USD/galón el 5 de julio de 2024 (+6% en comparación con hace dos semanas).

Los 10 Estados más ocupados

De acuerdo con las cifras de la primera semana de temporada alta, del 1 al 7 de julio, el Reino Unido es el país de más tráfico, con 6.267 (+1%) vuelos en ese lapso, seguido por España, con 5.965 (+3%) operaciones, excluyendo los sobrevuelos en comparación con la semana anterior.

El siguiente gráfico muestra los 10 Estados más ocupados en esa semana en número de vuelos, excluyendo los sobrevuelos en comparación con la semana anterior. Y al lado el gráfico que muestra la situación del tráfico, con la media de vuelos diarios, incluidos los sobrevuelos.

España, segundo país de Europa y primero de la Unión Europea con más tráfico en la primera semana de julio (Fuente: Eurocontrol)

Puntualidad en la red europea

• La puntualidad de la red fue similar a la de la semana equivalente de 2023. La puntualidad de llegada fue del 63,7%, y la de salida del 56,0%. Sin embargo, fue peor que la de la misma semana de 2009 (-7 puntos porcentuales tanto para la llegada como para la salida).

• La red siguió viéndose afectada durante toda la semana por las condiciones meteorológicas adversas en el sudeste asiático, especialmente en Hungría y Alemania.

• Atenas siguió registrando regulaciones diarias de la capacidad de ATC durante toda la semana, y el 4 de julio experimentó retrasos debido al tiempo convectivo.

• Amsterdam tuvo regulaciones diarias de la capacidad de los aeródromos debido a la gran demanda; el 6 de julio tuvo grandes retrasos debido a los fuertes vientos.

• Los retrasos de Gatwick ATFM se redujeron en comparación con el año pasado, aunque se produjeron algunas regulaciones los días 6 y 7 de julio debido al tiempo convectivo, siendo el 7 de julio el que registró los mayores retrasos.

• Lisboa también experimentó una ligera reducción de los retrasos del ATFM, pero siguió viéndose afectada por la capacidad del aeródromo durante toda la semana.

• Barcelona sufrió regulaciones debidas a las condiciones meteorológicas (retrasos elevados el 1 de julio).

• El Centro de Control Aéreo (ACC) de Barcelona registró retrasos de 2,7 min/vuelo debido al tiempo adverso, especialmente perturbador el lunes y el sábado. La capacidad de ATCC representó 0,9 pp con el aumento de la demanda estacional hacia/desde los aeropuertos locales e insulares.

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