Los beneficios de Ryanair caen un 46% pese al aumento del tráfico

Datos relevantes del trimestre

• El tráfico de pasajeros creció un 10% hasta los 55,5 millones, a pesar de múltiples retrasos en las entregas de Boeing.

• El ingreso por persona cayó un -10%, la tarifa media bajó un +15% y el ingreso adicional se mantuvo.

• 156x B737 Gamechangers en 594 flotas al 30 de junio, 20 menos que el presupuesto.

• Lanzamiento de un calendario récord de verano, con cinco nuevas bases y más de 200 nuevas rutas para la temporada.

• Firma de acuerdos y asociaciones con varias OTA para "proteger a los consumidores", según la aerolínea.

• Ampliación de coberturas de combustible: 75% en el año fiscal 2025, a menos de 80 $/barril, con un ahorro de más de 450 millones de euros y, aproximadamente, un 45% en el año fiscal 2026, a 78$/barril.

• Se completó más del 50% de la recompra de acciones de 700 millones de euros.

Ryanair registra una caída de ganancias en us primer trimestre fiscal, pese al aumento de tráfico, por la reducción de tarifas (Fuente: Archivo Hosteltur)

Hechos reseñables en el lapso

Ryanair ha destacado que en los últimos 10 días de junio sufrieron un deterioro significativo en la capacidad del control de tráfico aéreo (ATC) europeo que provocó múltiples retrasos y cancelaciones de vuelos, especialmente en la primera oleada de vuelos matutinos, "lo que hace más urgente que nunca que la nueva Comisión y el Parlamento de la UE aprueben una reforma largamente demorada del sistema de control de tránsito aéreo de Europa y servicios ATC, irremediablemente ineficientes".

La compañía plantea que se puede lograr dotando de personal adecuado a los servicios ATC de Europa y protegiendo los sobrevuelos durante las huelgas nacionales, "lo que generaría mejoras ambientales revolucionarias en los viajes aéreos de la UE".

Flota

El Grupo Ryanair tenía 156 B737 Gamechangers a 30 de junio y esperan aumentar a más de 160 a finales de julio, en realidad, 20 menos que las entregas previstas para verano de 2024.

“Seguimos trabajando con Boeing (Stephanie Pope y Brian West) y hemos notado una mejora en la calidad y frecuencia de las entregas durante el primer trimestre. Si bien sigue existiendo el riesgo de que las entregas de Boeing disminuyan aún más, ahora nos centramos en garantizar la entrega oportuna de los 50 Gamechangers restantes antes del verano de 2025”.

Crecimiento

“Esperamos que la capacidad europea de corta distancia siga estando limitada durante algunos años mientras los operadores del A320 realizan importantes reparaciones de motores P&W, los fabricantes de equipos originales luchan con los retrasos en las entregas y la consolidación de las aerolíneas continúa, incluida la adquisición recientemente aprobada de ITA Airways (antes Alitalia) por parte de Lufthansa, la adquisición retrasada de Air Europa por parte de IAG y la próxima venta de Air TAP Portugal”.

La aerolínea ha ratificado su objetivo de 300 millones de pasajeros para el año fiscal 2034, en su análisis, por la combinación de esas limitaciones de capacidad que apunta, sus costes unitarios, un sólido balance general, pedidos de aviones de bajos costes operativos y su puntualidad.

Sostenibilidad

Durante el primer trimestre, Ryanair recibió 10 B737-8200 Gamechangers, como denomina a sus Boeing con un 4% más de asientos, 16% menos consumo de combustible y emisiones de CO₂, y ha continuado adaptando a su flota de B737NG (objetivo 409 para 2026) los winglets, dispositivos en la punta de las salas que mejoran la aerodinámica de las aeronaves y reduce el consumo de carburante en un 1,5% adicional y el ruido en un 6%.

En abril, el grupo amplió su asociación con el Centro de Investigación de Aviación Sostenible del Trinity College Dublin (TCD) hasta 2030. Las instalaciones del TCD apoyan la aceleración del despliegue de SAF y financian importantes investigaciones distintas del CO₂.

“La legislación de la UE propuesta recientemente que limita el seguimiento del impacto de la aviación no relacionado con el CO₂ únicamente a los vuelos dentro de la UE, eximiendo una vez más a los vuelos de larga distancia, que representan la gran parte de las emisiones de la aviación del continente, es indefendible y socava la agenda verde y la credibilidad de la UE. Hacemos un llamado a la Comisión de la UE para que adopte el principio de ‘quien contamina, paga’ y ponga fin a la indefendible exención de los vuelos contaminantes de larga distancia del entorno de la UE. Regulación”.

Caída en Bolsa

La cotización de las acciones de Ryanair han caído este lunes en más del 12% en Euronext Dublín, después de que la low cost irlandesa diera a conocer sus resultados de su primer trimestre fiscal, en los que ha reportado una reducción de sus beneficios para el período de un -46%, hasta 360 millones de euros, frente 663 millones de euros del mismo período del año pasado.

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