Asientos en doble altura: ¿la solución para estirar la piernas en el avión?

La reclinación excesiva del asiento de delante es una de las situaciones más molestas en un avión para los europeos, según eDreams. Y quienes tengan cierta altura saben lo que implica volar durante horas en un asiento convencional de avión en clase turista. Alejandro Núñez mide 1,88 cm y se le ocurrió poner solución a ese tipo de incomodidades, mientras estaba en la universidad Delf de Países Bajos diseñando el asiento del avión del futuro.

Poder estirar las piernas en la clase turista de un avión ha dado pie al diseño de un nuevo concepto de asiento. Fuente: IA

Así surgió Chaise Longe Economy Seat, un asiento de doble altura para el avión con el que, además de aprovechar más el espacio en cabina, se pueda disfrutar de los vuelos con las piernas totalmente estiradas sin restar reclinación al asiento o molestar a otros pasajeros.

Prototipo del asiento de doble altura para utilizarse en la clase Turista. Fuente: Chaise Longe Economy Seat.

Priorizar la comodidad

Desde Chaise Longue tienen claras las ventajas que supone este nuevo modelo de asiento de avión de clase Turista y Turista Premium en el que se eliminan los compartimentos superiores, para reubicarlos debajo de los asientos. "Sin reducir la inclinación del asiento (lo que significa la misma capacidad de pasajeros que en la actualidad), la CHAISE LONGUE ofrece mucho más espacio para las piernas y espacio general, una accesibilidad más fácil para discapacitados y PMR, más variación postural y mayores ángulos de reclinación que cualquier asiento de clase turista existente".

Alejandro Núñez, el cerebro que está detrás de este nuevo concepto de asiento, subraya que "el objetivo es mejorar la experiencia y el confort de los pasajeros" y sale así al frente de informaciones que apuntan a que este diseño podría suponer ampliar la capacidad de pasajeros en los aviones.

De hecho, la idea es introducir este modelo de asiento de doble altura en la fila central de los aviones de doble pasillo que cubren largo radio, manteniendo la configuración clásica en las otras dos filas de las ventanillas.

¿Objetivo 2030?

El prototipo de Chaise Longe Economy Seat se ha presentado en la última edición de Aircrafts Interiors Expo, una feria celebrada en Hamburgo (Alemania) especializada en interiores de aviones. Y ha contado con una buena acogida, ya que, según Núñez, hay poca innovación en el sector.

En cuanto a las previsiones de futuro de la startup y la puesta en funcionamiento de estos asientos en vuelos comerciales, el CEO de Chaise Longe Economy Seat señala que "dar una fecha exacta es muy difícil, porque depende de los apoyos y recursos que tengamos". Y, aunque no concreta si ya alguna compañía aérea se ha mostrado interesada en implementar estos nuevos asientos en sus aviones, apunta a que está previsto que entren en funcionamiento antes de 2030.

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