Ouigo pisa el freno en el norte mirando hacia Andalucía

Poco más de tres meses le ha durado a Ouigo la conexión diaria entre Madrid, Segovia y Valladolid, que llega también a Cuenca y Alicante. A mediados de abril se inauguraba esta ruta, coincidiendo en el tiempo con uno de los momentos álgidos de la confrontación con Renfe y especialmente con el ministro de Transportes, Óscar Puente. De hecho, la operadora pública se adelantaba unas semanas antes a la llegada de Ouigo poniendo también en marcha el servicio de Avlo a las ciudades castellanas. Ouigo por su parte contraatacaba con una impactante promoción de billetes a un euro en su estreno castellano.

Ouigo llegaba a Valladolid por primera vez en abril de este año. Fuente: Ouigo

Reorganización del servicio a Castilla y León

La filial de SNCF va a reorganizar los servicios a Segovia y Valladolid desde Madrid limitando la circulación de trenes a los fines de semana, entre el 9 de septiembre y el 13 de diciembre.

Adoptar esta decisión obedece, según la compañía, a la "necesidad de replanificar sus operaciones para organizar la apertura de la línea a Andalucía en otoño". Fuentes de Ouigo consultadas por HOSTELTUR añaden que tras esta reorganización no hay falta de trenes -la compañía dispone en la actualidad de una flota de 16 trenes Alstom de doble altura- sino que está motivada por la necesaria formación de maquinistas y llegada al sur.

Qué pasa con los billetes que ya se habían comprado

Los pasajeros que ya hubieran adquirido sus billetes con antelación para viajes entre semana comprendidos entre el 9 de septiembre y el 13 de diciembre, según Ouigo, "serán informados y podrán cambiar de billete de manera gratuita o recibir el reembolso del coste del billete.

Llegada a Valencia desde la meseta norte

Coincidiendo con el anuncio de esta limitación de servicio a los fines de semana -y para compensar el "chasco" en Castilla y León- Ouigo ha anunciado que a partir de diciembre, cuando se reanude la conexión diaria, está previsto inaugurar una nueva conexión entre Valladolid, Segovia, Madrid y Valencia sin necesidad de transbordo.

La compañía confía en que, al igual que la conexión directa Valladolid-Alicante, "este nuevo trayecto entre la meseta y el mar Mediterráneo será muy atractiva para habitantes y visitantes de ambos territorios, generando nuevas oportunidades".

Llegar al sur es el gran objetivo que se ha marcado Ouigo para este año para avanzar hacia la rentabilidad. Fuente: Hosteltur

El corredor sur, la ansiada apuesta de Ouigo para alcanzar la rentabilidad

Llegar a Andalucía -el corredor donde comenzó a operar la Alta Velocidad en 1992- es el gran objetivo que se ha marcado Ouigo para este año. De hecho, es el único corredor en el que no están presentes todos los operadores ferroviarios, precisamente a falta de la llegada de Ouigo.

Y para la compañía, no solo es importante operar la ruta a Córdoba, Sevilla y Málaga por su carácter simbólico, sino porque, como aseguró la directora general de Ouigo, Hélene Valenzuela -en la inauguración de la conexión a Valladolid- alcanzar la rentabilidad será posible siempre que estén operativos todos los trenes y rutas previstas.

Con este objetivo en el horizonte, Ouigo ha llevado un importante ritmo de nuevas aperturas de rutas este año, duplicando la red y pasando de 7 a 15 respecto a 2023. Un ritmo que no ha parado en estos meses, pero que a partir de septiembre se frenará relativamente en el norte para facilitar la llegada al sur.

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