Lufthansa se interesa ahora en Air Europa, continuando su ronda europea
Tras adquirir parte de ITA Airways y lanzar una oferta preliminar por TAP Air Portugal, Lufthansa ahora, al parecer, se interesa en Air Europa
Publicada 10/09/24
Tras adquirir parte de ITA Airways y lanzar una oferta preliminar por TAP Air Portugal, Lufthansa ahora, al parecer, se interesa en Air Europa, tras la retirada del International Airlines Group (IAG) por las presiones de la Comisión Europea para aprobar su propuesta de compra. Representantes de ambas aerolíneas se habrían reunido la semana pasada en Mallorca, en la sede de la aerolínea española, para explorar una posible cooperación.
Según una información del diario alemán Wirtschaftswoche, aún no está claro cómo sería exactamente la colaboración entre las dos compañías. Los directivos de Lufthansa además querían observar de cerca el negocio de la aerolínea española.
El posible interés del Grupo Lufthansa por Air Europa sorprende, ya que con Iberia, perteneciente al International Airlines Group (IAG) y primera operadora española, tenía sinergias y una sede operativa común. Sin embargo, a principios del pasado mes de agosto, el grupo retiró su propuesta de adquisición, debido a las estrictas exigencias de la Comisión Europea. Air Europa había ofrecido a ceder más de la mitad de sus franjas horarias. Con Lufthansa, habría menos sinergias, pero más complementariedad.
Lufthansa también tiene experiencia en enfrentar las trabas interpuestas por la CE. Durante meses estuvo negociando y mejorando la oferta presentada por ITA Airways ante las autoridades de competencia de la UE a principios de diciembre de 2023, recibiendo finalmente luz verde a la adquisición del 41% del accionariado de ITA Airways bajo estrictas condiciones a principios de julio de este año.
Con la mira en el mercado sudamericano
Con 52 aviones y alrededor de 4.400 empleados, Air Europa reportó para 2023 una facturación de 2.700 millones de euros, un 18% más que en 2022. El beneficio neto fue de 165 millones de euros. En 2022, logró un beneficio muy inferior, de 472.000 euros, pero escapó de cerrar en números rojos.
¿Por qué Air Europa? Tiene una sólida operación con Latinoamérica, que fortalecería a Lufthansa, más débil que sus rivales IAG y Air France KLM. La aerolínea alemana ha expresado en varias ocasiones su interés en TAP Air Portugal, que se centra especialmente en Brasil.
También Air Europa reforzaría a Lufthansa en el mercado vacacional y de ocio, ahora que el de negocios se mantiene debilitado; y tiene una operación menos costosa que la de la alemana.
El CEO del Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, ya se había reunido en Lisboa con el ministro de Finanzas, Joaquim Miranda Sarmento, y con el ministro de Infraestructuras, Miguel Pinto Luz, para discutir una posible adquisición de la aerolínea portuguesa, como informó la agencia de noticias Reuters.
Lufthansa solo aspira a una participación minoritaria del 19,9% en TAP, para lo cual no requiere la aprobación de la Comisión Europea. Air France KLM también adquirió recientemente una participación minoritaria similar en la escandinava SAS. Además, compartiría sociedad con IAG, que conserva el 20% de Air Europa.
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