Air Europa resurge en Madrid como segunda mayor aerolínea de red vs Iberia
Air Europa, posicionada como la segunda aerolínea intercontinental más grande de Madrid, enfrenta una fuerte competencia de Iberia tras la fallida fusión
Publicada 10/09/24 07:46h
Air Europa es la quinta aerolínea más grande que opera en España y la segunda de red en Madrid, en términos de capacidad aérea y rutas, con una amplia red doméstica, así como vuelos inter-europeos, al norte de África y las Américas. La aerolínea ha protagonizado muchas informaciones en la prensa al lado de su eterna rival, Iberia, que pasaría a controlarla al 100%, pero su holding International Airlines Group (IAG) anunció el 1 de agosto que desistía en el intento de adquirirla, abandonando por segunda vez el proyecto. “Las exigencias de la Dirección General de Competencia europea para dar luz verde a la transacción son tan elevadas que deja de tener sentido empresarial para Iberia”. Ahora, las dos operadoras españolas más grandes están de nuevo frente a frente.
Según las cifras de Cirium, plataforma de datos y análisis de la aviación, efectivamente, a pesar de ser la quinta aerolínea más grande que opera en España, Air Europa es la segunda del hub en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, que concentra casi el 89% de la capacidad disponible de la compañía.
Los asientos ofertados en 2024 han recuperado su capacidad de 2018, pero todavía están por debajo de su pico de 2019, alcanzando el 92% de su capacidad prepandemia, según un estudio de Air One (ver tabla)
En la actualidad, la aerolínea cuenta con una flota de 51 aviones Boeing, compuesta por 27 del modelo 737-800 y 24 del modelo 787-8/-9, con una edad promedio de 8, años; a los que se suman otros 20 del modelo 737 MAX 8 encargados; según Planespotters.net.
La aerolínea opera 70 destinos con 750 vuelos semanales. Cuenta con una plantilla de 4.400 empleados
La red de rutas de Air Europa
El mapa de Air Europa muestra 53 rutas en total durante el actual tercer trimestre, de las cuales 15 son nacionales y 38, internacionales.
A diferencia del tercer trimestre de 2023, este año la aerolínea mantiene nuevos servicios desde Madrid a Venecia y Santiago de la República Dominicana, sin embargo, ha abandonado las operaciones en varias rutas, principalmente domésticas fuera de Madrid. No obstante, ha logrado aumentar tanto su número de vuelos como su capacidad ofertada durante el tercer trimestre del año pasado en un 4,8% y un 5,6% respectivamente, como resultado de un incremento de frecuencias en toda su red.
Durante el verano, el 43% de los vuelos de Air Europa tienen su origen en Madrid y el 9% en Palma de Mallorca. El único servicio internacional de la aerolínea que no tiene su origen en la capital española es el Palma-París Orly.
Distribución de su red
Domésticas: 15 rutas (12 desde Madrid)
Internacionales:
- Europa: 14 rutas (13 desde Madrid)
- Sudamérica: 13 rutas desde Madrid
- Norteamérica (incluyendo México): tres desde Madrid
- Caribe: cuatro desde Madrid
- Centroamérica: dos desde Madrid
- Oriente Próximo: uno desde Madrid
- Norte de África: uno desde Madrid
Rutas top
Madrid – Palma es la ruta con más tráfico de Air Europa
En el tercer trimestre de 2024, las rutas nacionales en España han supuesto el 51% de la capacidad de Air Europa, contando con el mayor número de frecuencias. Ocho de sus diez principales rutas son nacionales y nueve tienen como punto de origen la capital española.
Madrid – Palma es su ruta líder. A mediados de agosto, contaba con 42 frecuencias semanales, frente a las 52 de Iberia y las 38 de Ryanair.
Las únicas rutas no domésticas dentro del top 10 son Madrid – Lisboa y Madrid – Oporto.
Su mayor rival
Según el análisis de Cirium de las redes del tercer trimestre de Air Europa e Iberia, existe un solapamiento significativo en 39 de las 53 rutas, lo que supone el 72% del total. Esto incluye 14 rutas nacionales y 25 internacionales, y tiene en cuenta las filiales de Iberia, Iberia Express e Iberia Regional.
En Madrid, donde la competencia entre ambas aerolíneas es más acentuada, el solapamiento alcanza el 82%. Iberia compite directamente con Air Europa en las 13 rutas nacionales y en casi todas las internacionales
Sin embargo, hay algunos destinos internacionales en los que las dos aerolíneas no compiten directamente. Se trata principalmente de servicios de larga distancia, como Asunción, Córdoba, Cancún, Medellín, Punta Cana, El Salvador, San Pedro, Santiago y Santa Cruz.
En 2023, fueron transportados entre España y Latinoamérica/Caribe más de 10,98 millones de pasajeros, mercado dominado ampliamente por las aerolíneas y en el que Air Europa es la segunda operadora, con una cuota del 23,7%.
Recuperación y crecimiento
Según la información aportada por la compañía, la facturación de Air Europa en los últimos tres años ha mostrado una notable recuperación y crecimiento:
- 2021: ingresos de aproximadamente 1.300 millones de euros, en un contexto marcado por la recuperación gradual tras el impacto de la pandemia de Covid-19.
- 2022: la facturación aumenta significativamente hasta 2.100 millones de euros, impulsada por la recuperación de la demanda de vuelos y la expansión de su oferta.
- 2023: facturación histórica de más de 2.750 millones de euros, consolidándose como el mejor año en resultados de la compañía, atribuidos a la optimización de la flota, el incremento de los vuelos hacia América y la implementación de nuevas estrategias sostenibles
Con 52 aviones, Air Europa reportó para 2023 una facturación de 2.700 millones de euros, un 18% más que en 2022. El beneficio neto fue de 165 millones de euros. En 2022, logró un beneficio muy inferior, de 472.000 euros, pero escapó de cerrar en números rojos.
De Air España a Air Europa
Air Europa Líneas Aéreas fue fundada en 1984 como Air España y dos años después cambió a la denominación de Air Europa, operando su primer vuelo el 21 de noviembre de 1986.
En 1991 un grupo de inversores, encabezado por Juan José Hidalgo, adquirió la compañía.
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