Iberia: preestreno de su Airbus A321XLR en rutas de habilitación por Europa
Iberia operará dos rutas europeas de habilitación con el Airbus A321XLR, que son reglamentarias antes de comenzar su operativa transatlántica
Publicada 17/09/24 12:25h
Iberia operará dos rutas europeas de habilitación con el Airbus A321XLR, que son reglamentarias antes de comenzar su operativa transatlántica con el nuevo aparato a partir del 14 de noviembre, según ha explicado a Hosteltur una fuente de la compañía. Según el programa cargado en el sistema de Amadeus, el primer vuelo comercial su nuevo avión tiene fecha para el sábado 26 de octubre entre Madrid-Barajas y Londres-Heathrow, seleccionada por ser la ruta de la aerolínea española con mayor número de frecuencias.
La frecuencia inaugural del innovador aparato de fuselaje estrecho, pero equipado para el largo radio, contempla los vuelos IB 3170 Madrid-Londres, con salida a las 07:00 horas, y regreso, IBE 3163 Londres-Madrid.
Posteriormente, el avión partirá a París Charles de Gaulle, vuelo IB 3398, con salida de Madrid a las 15:55, y regreso, el IBE 3425.
El nuevo aparato operará varios vuelos a Londres hasta el 31 de octubre y a París Charles de Gaulle del 1 al 13 de noviembre.
Estas rutas europeas antes de la operativa asignada al A321XLR deben hacerse para probar la operación del avión, tal y como se hizo con el Airbus A350.
El debut transatlántico
Iberia comenzará las operaciones del A321XLR el 14 de noviembre en la ruta Madrid-Boston, que contará con tres frecuencias semanales y una cuarta será operada con un Airbus A330.
Estiman que el primer avión llegará en la primera o segunda semana de octubre y aún podrían recibir un segundo a finales de año o principios de 2025.
El A321 XLR tiene un alcance de 4.700 nm (más de 8.704 km), permite una capacidad de 180-220 asientos de dos clases y consume un 30% menos de combustible por asiento que los aviones de la generación anterior. Además, complementa a los aviones de fuselaje ancho al servir las mismas rutas fuera de horas punta o en casos de variación estacional significativa en la demanda
Iberia será la primera aerolínea en recibir el A321 XLR, siendo la clienta de estreno, que operará en rutas hacia ciudades estadounidenses.
El caso de IndiGo es particularmente interesante, ya que la low cost india planea utilizar el XLR para expandir su red de larga distancia, compitiendo con transportistas tradicionales y superconectores de Oriente Medio.
American y United también tienen grandes planes para el XLR, con configuraciones de cabina que incluyen secciones de clase ejecutiva y económica Premium, lo que lo convierte en una opción ideal para rutas intercontinentales e internacionales.
Air Canada planea utilizar el XLR para equilibrar la demanda estacional en rutas como Montreal-Toulouse, adaptando mejor la capacidad a la demanda.
Listado de aerolíneas clientes del A321XLR
- Aer Lingus – 6 aviones pedidos
- Air Arabia – 20 aviones pedidos
- Air Asia X – 20 aviones pedidos
- Air Canada – 30 aviones pedidos
- American Airlines – 50 aviones pedidos
- Cebu Pacific – 10 aviones pedidos
- Flynas – 10 aviones pedidos
- Frontier Airlines – 18 aviones pedidos
- Iberia – 13 aviones pedidos
- IndiGo – 70 aviones pedidos
- JetBlue Airways – 13 aviones pedidos
- JetSMART Airlines – 14 aviones pedidos
- Jetstar Airways – 36 aviones pedidos
- Middle East Airlines – 4 aviones pedidos
- Saudia – 15 aviones pedidos
- Sky Airline – 10 aviones pedidos
- United Airlines – 50 aviones pedidos
- VietJet Air – 20 aviones pedidos
- Wizz Air – 47 aviones pedidos
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