Las negociaciones de las agencias con Iberia deberán concluir antes de noviembre

En este sentido, y tras las reuniones a alto nivel mantenidas los pasados 20 de julio y 10 de agosto, las dos partes se reunirán en torno al 10 de septiembre con el objetivo de "clarificar" definitivamente sus posturas. A estas alturas de la negociación, Iberia ya ha aceptado la implantación del modelo mixto de retribución, en detrimento de su postura original de 'comisión cero'. Sin embargo, éste es el único punto de acuerdo hasta el momento. Las partes mantienen aún posturas muy divergentes en cuanto al nuevo porcentaje de comisión y su ritmo de aplicación, al margen de los problemas de registro informático que representará la implantación del nuevo modelo, para cuya resolución ya se ha puesto a trabajar Savia Amadeus a través de reuniones técnicas con las dos partes. Las diferencias comienzan en los porcentajes de comisión a partir del 1 de enero de 2004. Tras aceptar el modelo mixto, por el cual la intermediaria combina el cobro de una comisión a la aerolínea y el cobro de los gastos de intermediación a los clientes, Iberia pretende "reducir al mínimo las comisiones" (entre el 0,5 y el 1 por ciento). Por contra, las agencias de viajes consideran deseable la implantación del modelo austríaco, por el cual la intermediaria recibe un 5% de comisión de la compañía aérea y cobra un 'fee' al consumidor de 18 euros por billete, tanto en vuelos domésticos como internacionales. El pago de un 5% es algo innegociable para Iberia, por lo que probablemente se llegue a un punto intermedio, cercano al 2 ó 2,5 por ciento, según fuentes de la negociación. Además, las agencias quieren que la comisión que ahora reciben, de un 6% de media, se reduzca gradualmente a lo largo de un plazo de unos tres años, mientras que Iberia pretende un ritmo de implantación nunca superior a un año a partir del próximo 1 de enero. En todo caso, las agencias ya han conseguido uno de sus grandes objetivos, ya que la aplicación del modelo mixto, y no el de la comisión cero, sigue situando en Iberia la responsabilidad jurídica por eventuales incidentes en el viaje, al mantener las agencias el mismo papel de mera intermediación que históricamente han venido desarrollando.