Los beneficios de Ryanair caen un 18% por sus bajas tarifas
Los beneficios de Ryanair en el primer semestre fiscal han caído un 18% hasta los 1.790 M€, por el impacto de sus bajas tarifas
Publicada 04/11/24 15:21h
Ryanair Holdings ha reportado este lunes para su primer semestre fiscal, entre abril y septiembre, un beneficio después de impuestos de 1.790 millones de euros, cifra que supone un 18% menos que las ganancias en el mismo período del año anterior (2.180 M€). Ello se debe a la bajada de tarifas durante el lapso de un -10%, que han impulsado, no obstante, un fuerte crecimiento del tráfico (+9%) hasta los 115 millones de pasajeros. Los bajos precios, que la convierten en la primera aerolínea en tráfico de pasajeros de Europa, la desplazan a una posición inferior en rentabilidad.
Datos destacables:
- El tráfico creció un 9% hasta un récord de 115 millones de pasajeros, a pesar de los reiterados retrasos de Boeing en las entregas de aviones.
- La tarifa media cayó un 10% (-15% en el primer trimestre y -7% en el segundo).
- Fueron incorporados a su flota 170 B737 Gamechangers hasta alcanzar las 608 aeronaves al 30 de septiembre
- Abiertas 5 nuevas bases y 200 nuevas rutas para el verano 2024
- Las asociaciones con “OTA aprobadas” ahora cubren a más del 90% de los usuarios de OTA
- Fueron extendidas las coberturas de combustible: cubierto el 85% del segundo semestre del año fiscal 2025 a $79 el barril y 75% del año fiscal 26 a $77 el barril.
- Recompra de acciones por 700 millones de euros completada en agosto y más del 30% de la operación de seguimiento por 800 millones de euros ya se ha realizado.
- Se declaró un dividendo intermedio de 0,223 € por acción (pagadero en febrero de 2025).
Perspectivas 2025
Ryanair apunta a un tráfico para el ejercicio fiscal de 2025 a entre 198 y 200 millones de pasajeros, “sujeto a que no empeore el actual retraso en las entregas de Boeing”.
El CEO del Grupo Ryanair, Michael O´Leary, ha destacado que esperan que “los costes unitarios de todo el año se mantengan prácticamente sin cambios, ya que nuestros ahorros en la cobertura de combustible, los sólidos ingresos por intereses y algunas modestas compensaciones por retrasos de aeronaves compensarán en gran medida la inflación de los costes sin combustible (en particular, los aumentos de la remuneración y la productividad de la tripulación, las mayores tasas de manipulación y control del tráfico aéreo y la ineficiencia de costes de los repetidos retrasos en las entregas de los B737)”.
La aerolínea ha apuntado que las reservas a futuro sugieren que la demanda del tercer trimestre es fuerte y la caída de las tarifas parece estar moderándose. “Seguimos siendo cautelosos con las perspectivas de tarifas medias del tercer trimestre, esperando que sean ligeramente inferiores a las del tercer trimestre del año anterior (sujeto a las reservas de Navidad y Año Nuevo cercanas)”, ha señalado O’Leary.
Puntualizó que el resultado final del año fiscal 2025 estará sujeto a evitar acontecimientos adversos durante los cinco meses restantes del año fiscal 2025, especialmente dado el riesgo de conflictos en Ucrania y Oriente Medio, la reiterada falta de personal y restricciones de capacidad en los controles de tráfico aéreo y/o nuevos retrasos en las entregas de Boeing.
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