Viento de cola en los resultados de IAG: gana un 8,8% más que el año pasado
En los primeros nueve meses del año el grupo ha tenido unos ingresos de 24.053 millones de euros
Publicada 08/11/24 12:34h
El grupo IAG, que integra a Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingus, mantiene el rumbo de los buenos resultados. En los primeros nueve meses, de enero a septiembre, ganó 2.340 millones de euros, un 8,8 % sobre los 2.151 millones de un año antes, por el aumento del tráfico de pasajeros. Las perspectivas para 2024 es que se mantenga la demanda y un aumento de la capacidad del 5%, lo que supondrá que el grupo terminará el año manteniendo la tendencia de resultados positivos.
Según las cuentas correspondientes al tercer trimestre, IAG ingresó entre enero y septiembre 24.053 millones de euros, un 7,9 % sobre esos meses del año pasado.
El grupo transportó casi 93 millones de pasajeros, un 6,2 % más que un año antes, con un coeficiente de ocupación de las plazas ofertadas del 86,8 %, casi un punto más que el año pasado.
Luis Gallego, consejero delegado de IAG, ha mostrado su satisfacción por la evolución de la compañía en los primeros nueve meses del año, "con unos resultados financieros muy sólidos en el tercer trimestre de 2024, un aumento del beneficio de
explotación del 15,4% respecto al mismo periodo del año anterior y una mejora de nuestro margen, alcanzando el 21,6%".
Tras la aerolínea de largo radio y bajo coste Level, Iberia registró el mejor resultado del grupo, con 19,6 millones de pasajeros, el 9 % más, con un incremento del 9,8 % en los ingresos por pasaje.
El beneficio de explotación subió hasta los 3.322 millones de euros, un 10,5 % por encima de un año antes, con un aumento del margen de explotación de tres décimas, hasta el 13,8 % en los tres primeros trimestres.
La demanda sigue fuerte en todos los mercados principales del grupo, por lo que los ingresos por pasaje subieron un 9,2 %, hasta 21.313 millones de euros.
Los puntos fuertes de IAG se sostienen en el Atlántico Norte
La región del Atlántico Norte sigue siendo uno de los principales puntos fuertes de IAG. El grupo aumentó su capacidad en la región un 3,9% en el trimestre y los Ingresos unitarios de pasaje aumentaron un 3,5%. En este contexto, los ingresos
unitarios de British Airways fueron especialmente sólidos, mientras que Aer Lingus sufrió las consecuencias negativas de la huelga de pilotos y del aumento de la capacidad de sus competidores en Dublín.
Y en Latinoamérica
IAG también está invirtiendo en el mercado en crecimiento estructural de Latinoamérica, en particular a través de Iberia y LEVEL. El crecimiento de la capacidad en el trimestre sigue siendo elevado, del 10,7%, ya que Iberia, en particular, sigue añadiendo frecuencias a sus ciudades principales, aunque los ingresos unitarios de pasaje disminuyeron un 2,8%, ya que la fuerte demanda subyacente atenuó el impacto del crecimiento de la capacidad.
Buen desempeño de las aerolíneas españolas
Según IAG, se sigue observando una fuerte demanda de los clientes en u red intraeuropea, donde la capacidad aumentó un 5,3% en el trimestre y los ingresos unitarios de pasaje aumentaron un 1,4%. Todas las aerolíneas de corto radio registraron buenos resultados en cuanto a demanda e ingresos en toda Europa durante el trimestre.
La capacidad en la región doméstica (España y Reino Unido) creció un 4,1% en el tercer trimestre, con buenos resultados en
particular de las aerolíneas de corto radio Vueling e Iberia Express.
Perspectivas para lo que queda de año
Para este último trimestre, IAG prevé un aumento de la capacidad en torno al 5 %, que en el conjunto del año se situará en el 6 %, con un cierto impacto de las interrupciones operativas y la disponibilidad de los aviones en todo el grupo.
La inversión en inmovilizado en 2024 rondará los 3.100 millones de euros, con 20 aeronaves entregadas durante el año, cuatro de ellas en el cuarto trimestre. Entre estas se encuentra el A321XLR que estrenará Iberia y antes de que acabe el año recibirá dos unidades más que irán a Aer Lingus.
Teniendo en cuenta el 76% de cobertura que tiene el grupo para el cuarto trimestre, se espera que el coste total del combustible para todo el año se sitúe en torno a los 7.700 millones de euros, según los precios a plazo del combustible para aviones a 7 de noviembre de 2024.A largo plazo, IAG prevé "una demanda de viajes positiva y sostenible", y, según Luis Gallego, "un buen último trimestre de 2024 desde el punto de vista financiero".
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