Quiebra de Spirit Airlines: tocada, pero no hundida
Los vuelos, la venta de billetes, las reservas y el resto de operaciones prosiguen con normalidad
Publicada 18/11/24 14:59h
La crisis que viene arrastrando desde hace tiempo ha terminado por pasarle factura. Spirit Airlines, una de las mayores compañías de bajo coste de Estados Unidos, se ha declarado en quiebra para reducir el apalancamiento de su balance y poder sobrevivir en el mercado. Esta medida no supone el cierre de la aerolínea, que sigue manteniendo con normalidad tanto los vuelos, como la venta de billetes y las reservas, así como el resto de operaciones.
Con sede en Florida, Spirit Airlines atraviesa una crisis financiera desde enero pasado, cuando Jetblue rompió su acuerdo para comprar la empresa por 6.600 millones de dólares; previamente, el Departamento de Justicia se había opuesto al acuerdo por infringir las leyes antimonopolio.
El acuerdo de reestructuración, que comienza desde la declaración de quiebra, cuenta con el apoyo de una gran mayoría de los tenedores de bonos y se ha hecho de modo voluntario. De esta forma, la compañía confía en reducir la deuda y conseguir una mayor flexibilidad financiera y permita mantener la actividad a largo plazo.
A finales de octubre pasado, la aerolínea anunció su intención de vender 23 de sus aviones por unos 519 millones de dólares, así como su propósito de despedir a parte de sus empleados. La empresa informó a la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de que el pasado 18 de octubre firmó un acuerdo con la multinacional GA Telesis para vender 23 aviones A320ceo y A321ceo, que están previstos que se entreguen entre octubre de 2024 y febrero de 2025.
Con el objetivo de "volver a la rentabilidad", la compañía también planea disminuir en unos 80 millones de dólares sus costes anualizados, principalmente mediante una reducción de plantilla "acorde con el volumen de vuelos previstos" para el próximo año.
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