Nueva aerolínea low cost que nace tras una fusión aérea

La adquisición de Asiana recibió la aprobación regulatoria final del regulador de competencia de la Unión Europea el pasado mes de febrero y aún espera que la última aprobación regulatoria restante de las autoridades estadounidenses llegue de manera inminente a tiempo para completar el acuerdo el 20 de diciembre.

No obstante, Korean Air y Asiana se vieron obligadas a hacer algunas concesiones como parte del acuerdo. Entre otras cosas, las compañías aéreas tuvieron que ceder franjas horarias a T'way, por lo que ahora, Korean Air quiere contraatacar con una filial de bajo coste aún más grande.

El Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ) es la última de las principales agencias antimonopolio en decidir si la fusión viola las normas de competencia.

Korean Air espera completar la adquisición por 1,8 billones de wones (1.220 M€) de poco más de dos tercios de la endeudada Asiana de Corea del Sur para finales de año, tras haber anunciado el acuerdo en 2020.

La fusión dará como resultado una Korean Air ampliada, una aerolínea de servicio completo y una subsidiaria de bajo costo ampliada, Jin Air

"Jin Air, junto con Air Busan y Air Seoul de Asiana, se unificarán bajo una sola marca Jin Air", dijo un portavoz de Korean Air. Juntas, las tres aerolíneas suman alrededor de 58 aviones y en noviembre operaron el 8% de la capacidad nacional e internacional de Corea, según datos de programación de Cirium.

Jeju Air y T'Way operaron poco más del 6% cada una, y tienen 42 y 39 aviones respectivamente, según datos de Flightradar24.

Noticias relacionadas:

- Europa da el ok a la fusión Korean Air-Asiana y protege vuelos con El Prat

- Boeing logra pedidos en el Salón Aeronáutico de Farnborough y Airbus, cero

- Korean Air operará vuelos directos diarios con España

- Una de las principales aerolíneas coreanas fija su sede ibérica en El Prat

- Cómo es el turista coreano que cada vez tiene más interés por España