Ryanair recorta 800.000 plazas en 12 rutas regionales en España

En declaraciones este jueves en Madrid, Eddi Wilson, CEO de Ryanair, ha enfatizado que "España no es competitiva a nivel regional. Aena es un monopolio, no tiene ningún interés en reducir las tasas a nivel regional. Tienen que existir descuentos para atraer no solo a Ryanair sino a otras aerolíneas, por lo que las infraestructuras están infrautilizadas".

Para Wilson, "los incentivos actuales no funcionan, tienen una reducción muy pequeña para los vuelos extra y para los actuales no hay ninguno"

Asimismo, recordó que ya se reunieron con el presidente Pedro Sánchez y con el ministro de Transportes proponiéndoles el plan de llegar a los 20 millones de pasajeros en España para los próximos años, "pero no hubo respuesta", ha enfatizado el directivo.

La intención de Ryanair es seguir creciendo, ha aseverado, pero "cuando tengamos las condiciones para ello. No estamos buscando un trato especial. En otros lugares de Europa hay incentivos más atractivos que en España".

A pesar de la decisión del Gobierno español en 2021 de congelar las tasas en los aeropuertos hasta 2026, Aena ha intentado aumentar las tasas todos los años y de forma más acentuada en los aeropuertos regionales españoles, donde el tráfico se mantiene por debajo de los niveles anteriores a la crisis de Covid. Como resultado, Ryanair cesará sus operaciones en Jerez y Valladolid, retirará un avión basado en Santiago y reducirá el tráfico para este verano en otros cinco aeropuertos regionales: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%), y Santander (-5%), ha comunicado la compañía.

"Esta pérdida, completamente evitable, de más de 800.000 asientos y 12 rutas, será devastador para la conectividad regional, el empleo y el turismo en España", recalca la aerolínea

Rueda de prensa. Fuente: Hosteltur.

La respuesta de Aena

Tras las declaraciones del CEO de Ryanair de este jueves, Aena emitió un comunicado en el que critica los argumentos para justificar el reajuste de rutas en los aeropuertos españoles, asegurando que “es una réplica mimética de la política comercial, de comunicación y empresarial de la que está llevando a cabo en todos los países europeos”.

Aena sostiene que la tarifa media que las aerolíneas abonarán a Aena por los servicios aeroportuarios a partir del 1 de marzo de este año se mantendrá congelada en 10,35 euros por pasajero, siendo “las más bajas de Europa”. Al mismo tiempo, agregan como dato que con esta misma tarifa, la aerolínea incrementó su actividad en 2024 en los aeropuertos españoles un 8,7%.

La low cost aseveró que el cese y recorte de operaciones era “completamente evitable”, si las tasas hubiesen sido más bajas, pero el gestor aeroportuario remarca que “en los aeropuertos regionales, a los que apunta la aerolínea, existen unos incentivos comerciales sufragados por Aena, disponibles para todas las compañías aéreas, que permiten que las tarifas aeroportuarias bajen hasta el entorno de los 2 euros por pasajero”.

Y añade que en los destinos en los que seguirá creciendo, que coinciden con los de mayor tamaño y con los tradicionalmente turísticos en España, la tarifa que abonará Ryanair por pasajero “será sustantivamente más elevada que en los aeropuertos regionales”, por lo que se trata de una decisión estratégica

“Las exigencias constantes de Ryanair, desprovistas de cualquier cortesía, respecto a las tarifas aeroportuarias de Aena, podrían conculcar la Ley 18/2014 y, por tanto, podrían ser ilegales. Adicionalmente, podrían llegar a considerarse por parte de la Unión Europa como ayudas de Estado”, concluye el gestor aeroportuario.

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