Óscar Puente: "No variaremos la política de tasas aunque Ryanair se empeñe"

Según ha precisado en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, "vamos a trabajar con Ryanair, pero las reglas las ponemos nosotros, España". Y se ha mantenido firme respecto a lo que considera un intento de chantaje de la compañía aérea, y ha recordado que reubicará esos vuelos y aeronaves en otros aeropuertos de la red Aena, en muchos casos pagando tasas más altas.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, durante su comparecencia en el Congreso de los Diputados. Fuente: Hosteltur

A este respecto, Puente ha recordado que "somos uno de los países con las tasas más bajas y con los mejores aeropuertos". Y ha detallado que las tarifas de 2023 quedaron congeladas respecto a las de 2022. Mientras que las de 2024 aumentaron 0,40 euros por pasajero, quedando por debajo de las de 2019, a pesar de la inflación. Y "en 2025 se ha acordado mantener las tarifas sin cambios, a pesar del que IPC ha aumentado un 2,8% en el último año", ha subrayado.

Óscar Puente: "Si Ryanair reduce su operativa no es porque las tasas sean caras, sino porque trata de enmascarar su falta de aviones"

En ese sentido, durante su intervención el ministro de Transportes ha asegurado que "el Gobierno de España ni puede ni va a aceptar" el chantaje de la aerolínea. Y ha matizado que para el Ejecutivo es una "prioridad" mantener la competitividad de las tarifas aeroportuarias, que ha asegurado que son las "más competitivas de Europa". Además, ha considerado que "el sistema tarifario es un buen sistema, funciona muy bien".

Billetes suben, tasas bajan

Puente ha incidido en que "las tarifas de los aeropuertos regionales sujetos a controversia son un 40% inferiores a las de otros", y también ha señalado que "las aerolíneas han encarecido los billetes hasta un 15% mientras las tarifas aeroportuarias bajaban".

Puente ha confirmado que Aena ha intensificado los contactos con las compañías aéreas y con las instituciones locales y autonómicas para desarrollar nuevas rutas y sustituir a Ryanair

Cabe precisar que Puente ha desvelado que la propuesta de Ryanair de incrementar su oferta en 2025 y 2026 en 14 de los 32 aeropuertos regionales del país quedaba condicionada a una política de descuentos en las tasas aeroportuarias y de apoyo de los territorios. Es decir, buscaba descuentos masivos en los aeropuertos regionales por mantener (50 %) o incrementar (100 %) su tráfico en ese periodo, con efectos extendidos durante siete años.

La "disparatada" propuesta de Ryanair

Además, según ha precisado el titular de Transportes, la low cost pedía una aportación de fondos públicos por parte de las entidades locales o comunidades autónomas de los territorios afectados, vigente durante 5 años, por una cuantía de 150.000 euros al año para mantener cada ruta aérea existente y 250.000 euros al año para cada nueva ruta. Puente ha tildado esta propuesta de “disparatada”.

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