La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado su Informe Anual de Seguridad Aérea 2024, donde analiza la evolución de la siniestralidad aérea en un sector que operó más de 40,6 millones de vuelos en el último año. Si bien los datos muestran mejoras en algunos indicadores a largo plazo, los resultados de 2024 reflejan un retroceso respecto a 2023. El informe destaca un incremento en accidentes fatales, número de víctimas y riesgo de siniestralidad, así como la creciente preocupación por los conflictos en zonas de riesgo y la interferencia en sistemas de navegación global.
Según IATA, la tasa global de accidentes en 2024 fue de 1,13 por cada millón de vuelos, lo que equivale a un accidente por cada 880.000 vuelos. Aunque esta cifra es mejor que el promedio de los últimos cinco años (1,25), es superior al 1,09 registrado en 2023. Este leve aumento en la siniestralidad supone un retroceso respecto a la excepcional seguridad aérea alcanzada en el año anterior.
La siniestralidad aérea ha empeorado en 2024. Fuente: Archivo Hosteltur
En total, en 2024 se reportaron 46 accidentes, de los cuales siete fueron fatales. Esto representa un incremento frente al único accidente mortal de 2023 y al promedio de cinco siniestros fatales de los últimos cinco años. Además, el número de víctimas en 2024 alcanzó las 244 personas, superando tanto las 72 muertes de 2023 como la media de 144 fallecidos entre 2020 y 2024.
Comparación con 2023 y 2019
Los datos del informe de IATA evidencian un aumento en la siniestralidad aérea en comparación con 2023, pero una mejora en el largo plazo. En términos de riesgo de fatalidad, el 0,06% registrado en 2024 duplica el 0,03% de 2023, aunque sigue por debajo del 0,10% de la media quinquenal. Si se compara con 2019, antes de la pandemia, los indicadores reflejan una tendencia positiva.
Entre 2011 y 2015 se registraba un accidente cada 456.000 vuelos, mientras que en el período 2020-2024, la tasa mejoró a un accidente cada 810.000 vuelos
Uno de los temas críticos identificados por IATA en su informe es el aumento de la interferencia en los sistemas de navegación por satélite (GNSS). Según el informe, los incidentes de interferencia aumentaron un 175% en 2024, mientras que los casos de suplantación de señales (GPS spoofing) se dispararon un 500%.
Las zonas más afectadas por este problema fueron Turquía, Irak y Egipto. La IATA ha solicitado a los gobiernos una respuesta inmediata para mitigar estos riesgos y garantizar la seguridad de la navegación aérea. IATA enfatiza la importancia de investigaciones rápidas y completas tras los accidentes.
Solo el 57% de los informes de accidentes entre 2018 y 2023 fueron publicados conforme a las normas de la Convención de Chicago
Cabe precisar que las regiones con mejor desempeño en este aspecto fueron Norte de Asia (75%), Norteamérica (70%) y Europa (66%), mientras que África (20%) tuvo la menor tasa de publicación de informes.
Factores de riesgo y siniestralidad
- Zonas de conflicto y ataques a aeronaves:
- Dos siniestros fatales ocurrieron en zonas de conflicto: uno en Kazajistán, con 38 víctimas, y otro en Sudán, con cinco fallecidos.
- IATA insiste en la necesidad de una mejor coordinación internacional para evitar que aviones civiles sean objetivos de ataques militares.
- Tipos de accidentes más frecuentes:
- Los más comunes en 2024 fueron los impactos de cola (tail strikes) y las salidas de pista (runway excursions).
- No se registraron accidentes de impacto controlado contra el terreno (CFIT), lo que destaca la efectividad de las actuales medidas de prevención.
- Seguridad en aerolíneas certificadas por IOSA:
- Las aerolíneas con la certificación IATA Operational Safety Audit (IOSA) mostraron una tasa de accidentes menor (0,92 por millón de vuelos).
- Las compañías sin esta certificación presentaron un índice de 1,70 accidentes por millón de vuelos, casi el doble que las certificadas.
Desempeño por regiones
- Norteamérica: Reducción de la tasa de accidentes (de 1,53 en 2023 a 1,20 en 2024). No se reportaron víctimas fatales.
- Europa: Ligero aumento en la siniestralidad (de 0,95 a 1,02 accidentes por millón de vuelos). Se registró un accidente con víctimas.
- Asia-Pacífico: Incremento en la tasa de accidentes (de 0,92 a 1,04), aunque el riesgo de fatalidad se mantuvo en 0,15%.
- África: La región con el mayor índice de siniestralidad (10,59 accidentes por millón de vuelos), aunque sin víctimas mortales.
- Latinoamérica y el Caribe: Aumento en la siniestralidad (de 0,73 a 1,77), con una subida en el riesgo de fatalidad (0,35%).
- Medio Oriente y Norte de África: Mejora en seguridad con una tasa de accidentes de 1,08, por debajo del promedio de cinco años.
- Commonwealth of Independent States (CIS): Cero accidentes en 2024, en contraste con 1,05 por millón de vuelos en 2023.
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