Talgo: pérdidas de 107,9 M € y peor situación financiera

Además, y por su fuera poco, los directivos de la compañía se han visto obligados a reducir sus sueldos como consecuencia de las pérdidas, una situación que afecta al presidente y los consejeros. Pero también a los trabajadores, que han visto cómo se retiraba su retribución variable. Todo ello está provocando un notable malestar en Talgo, además de protestas sindicales reclamando las cantidades.

Retribuciones mermadas

Según ha trascendido, el presidente de la compañía, Carlos de Palacio y Oriol, ha percibido en 2024 un 30% menos de sueldo, quedándose éste en 477.000 euros. Mientras el consejero delegado, Gonzalo Urquijo, ha visto caer su retribución un 44%, que ahora se queda en 556.000 euros. En cambio, los otros cinco miembros del comité de dirección vieron crecer sus ingresos un 14%, y los trabajadores perdieron un 2,2%.

Talgo ha presentado resultados negativos de 2024 a la CNMV. Fuente: Talgo

Pero, ¿cúal es la situación real de Talgo? La información suministrada a la CNMV indica que los ingresos ascendieron en 2024 a 669,2 M €, lo cual, supone un repunte del 2,6% respecto a 2023, año en que la compañía tuvo unas ganancias de 12,2 M €. Por tanto, de no mediar las sanciones impuestas por Renfe, el fabricante habría ganado el pasado ejercicio un total de 8,8 M €.

Talgo ha detallado que sus ingresos fueron impulsados en 2024 "por una fuerte actividad de fabricación respaldada por una sólida cartera de pedidos"

El fabricante ha explicado que los sobrecostes en el proceso de entrega de los 30 trenes Avril de Renfe también impactaron en el resultado bruto de explotación (Ebitda) de 2024. Logrando en este ratio un negativo en 46,7 M €, frente a uno positivo de 76,5 millones en 2023. Sin las sanciones, el Ebitda habría alcanzado una cifra positiva de 69,9 millones de euros, con un margen del 10,5 %.

Abundancia de pedidos

Sin embargo, a Talgo no le falta trabajo: la cartera de pedidos alcanzó los 4.200 M € en diciembre de 2024, de los que alrededor de la mitad corresponde a proyectos de fabricación, principalmente de coches de pasajeros que utilizan la plataforma Talgo 230, diseñada específicamente para los mercados de larga distancia. Más del 80 % de la cartera de pedidos se compone de proyectos internacionales, con especial foco en el mercado europeo.

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La compañía señala oportunidades para los próximos 24 meses por un valor de 11.200 M €. Siendo los países europeos el principal mercado objetivo, ya que representan el 70 % de la cartera actual, y los segmentos de alta velocidad e intercity (larga distancia) suponen el 60 % y el 40% de las oportunidades, respectivamente.