Air France-KLM cierra 2024 con 1.600 M € de beneficio, margen del 5,1%
La capacidad creció un 3,6% y el tráfico aumentó un 4,2%
Publicada 06/03/25 11:15h
Air France-KLM cerró 2024 con un beneficio operativo de 1.600 millones de euros, alcanzando un margen del 5,1%. La aerolínea registró ingresos por 31.500 millones de euros, un 4,8% más que en 2023, impulsados por el aumento de capacidad y la estabilidad en los ingresos unitarios. Sin embargo, los costes unitarios subieron un 3,2%, debido a la premiumización de la cabina, la mezcla de rutas y el incremento salarial, según ha informado en un comunicado difundido este jueves.
Según ha detallado el grupo, en el cuarto trimestre, los ingresos del grupo alcanzaron 7.900 millones de euros, un 6,4% más interanual. El resultado operativo fue de 396 millones de euros, una mejora de 453 millones respecto al mismo periodo de 2023. Este crecimiento se debió a una mayor demanda de pasajeros y a la reducción en los precios del combustible, que compensaron el incremento de costes laborales y tasas aeroportuarias.
Más capacidad y más tráfico
La capacidad de la aerolínea aumentó un 2,2%, mientras que el tráfico creció un 4,7%, lo que permitió mejorar el factor de ocupación en 2,1 puntos, hasta 87,4%. Este comportamiento positivo favoreció el incremento del 4,4% en los ingresos unitarios.
A lo largo de 2024, Air France-KLM transportó 97,9 millones de pasajeros, un 4,7% más que en 2023
La capacidad creció un 3,6% y el tráfico aumentó un 4,2%, consolidando el factor de ocupación en 87,8%. Los ingresos unitarios se mantuvieron estables, con un ligero incremento del 0,5%, mientras que los costes unitarios subieron un 3,2%, en línea con las previsiones de la compañía. A pesar de ello, el grupo generó 271 millones de euros en flujo de caja operativo ajustado, logrando un índice de deuda neta sobre EBITDA de 1,7x, dentro del objetivo de medio plazo.
Fuerte demanda y mayor rentabilidad
Los ingresos por transporte de pasajeros alcanzaron 23.172 millones de euros, con un incremento del 2,8% en los ingresos unitarios. El mercado norteamericano destacó con un aumento del 3,0% en los ingresos unitarios, impulsado por la demanda en cabinas premium.
En el segmento de bajo coste, Transavia transportó 23,2 millones de pasajeros, con un aumento del 8,1% en la capacidad. Sus ingresos crecieron un 16,4%, lo que le permitió alcanzar el equilibrio financiero con un resultado operativo de 3 millones de euros, una mejora de 100 millones respecto a 2023.
Carga: repunte en la segunda mitad del año
El negocio de carga experimentó un repunte en el último trimestre, con un aumento del 6,8% en el tráfico y un incremento del 20,9% en los ingresos unitarios a tipo de cambio constante. En el conjunto del año, la unidad generó 1.994 millones de euros en ingresos, con un descenso del 0,9% debido a la baja demanda en la primera mitad de 2024.
Benjamin Smith, director ejecutivo de Air France-KLM: “En el cuarto trimestre de 2024, Air France-KLM logró un final particularmente sólido, concluyendo un año marcado por desafíos tanto operativos como externos”
Por otra parte, el área de mantenimiento aumentó sus ingresos un 19,9%, hasta 5.085 millones de euros, con un crecimiento del 21,9% en los ingresos procedentes de clientes externos. Su resultado operativo fue de 170 millones de euros, mejorando en 20 millones respecto a 2023.
Desempeño dispar en 2024
Air France cerró el año con un resultado operativo de 980 millones de euros, pese al impacto negativo de los Juegos Olímpicos y el coste de la modernización de su sistema de carga. La aerolínea logró un margen del 5,1%, con una mejora del 6,7% en los ingresos unitarios en el cuarto trimestre.
KLM, en cambio, registró un resultado operativo de 416 millones de euros, una caída de 234 millones respecto a 2023, debido al aumento de costes laborales y operativos. La aerolínea lanzó el programa "Back on Track" en octubre de 2024, con el objetivo de mejorar la eficiencia y generar 450 millones de euros en ahorro estructural.
Perspectivas para 2025
Para 2025, Air France-KLM prevé un crecimiento de 4-5% en la capacidad, con un incremento de los costes unitarios en un rango bajo de un solo dígito. La inversión en flota seguirá siendo clave, con un gasto de capital estimado entre 3.200 y 3.400 millones de euros.
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El grupo mantiene su objetivo de reducir la ratio de deuda neta sobre EBITDA a un rango de 1,5x-2,0x, alineado con su estrategia de sostenibilidad financiera. Además, seguirá impulsando su plan de renovación de flota y su apuesta por el combustible sostenible (SAF), en línea con sus metas medioambientales para 2030.
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