Nuevos retrasos en la entrega de los trenes Talgo 230 para Alemania

Los primeros trenes, que inicialmente debían empezar a operar entre Berlín y Ámsterdam a finales de 2024, no estarán listos hasta el verano de 2025, y solo se utilizarán en rutas dentro de Alemania, no en la conexión internacional con la capital neerlandesa, según El Economista.

El contrato, firmado en 2019, contemplaba la entrega de 23 unidades del modelo Talgo 230, cada una compuesta por 17 coches de pasajeros y una locomotora. Sin embargo, los retrasos en la entrega y la homologación de los trenes han obligado a Deutsche Bahn a recurrir a otro modelo, el ICE 3neo de Siemens, para cubrir la ruta temporalmente.

Un tren de Talgo. Fuente: Archivo Hosteltur

En julio de 2023, Talgo envió la primera composición a Alemania para comenzar las pruebas estáticas y de certificación, con la esperanza de que los trenes pudieran entrar en servicio en diciembre de 2024.

Sin embargo, las pruebas dinámicas y otros ensayos en distintas condiciones climáticas y de velocidad aún no se han completado.

En mayo de 2023, Deutsche Bahn presentó un plan para expandir su flota de trenes de alta velocidad ICE, lo que representa para Talgo el mayor contrato de suministro de trenes en sus más de 80 años de trayectoria: 56 nuevas unidades con un valor aproximado de 1.400 millones de euros.

Este pedido se enmarca dentro del contrato marco firmado en 2019, que también incluyó un primer encargo de 23 trenes. Con ambos pedidos, la flota de trenes ICE de Talgo destinada a Alemania alcanzará un total de 79 unidades.

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