Javier Gándara (ALA): "El SAF cuesta entre 3 y 6 veces lo que el queroseno"
"Por primera vez, España se convertirá en productora y exportadora de combustible"
Publicada 13/03/25 12:27h
El combustible sostenible de aviación (SAF) "cuesta entre tres y seis veces lo que el queroseno", así de rotundo se ha pronunciado el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, en su intervención durante las IV Jornadas de Conectividad Aérea que se han celebrado entre ayer y hoy jueves en Santander, con la organización de Turespaña y Aena. Y que han sido inauguradas por la secretaria de Estado de Turismo, Rosario Sánchez Garau.
En su intervención inaugural, la máxima responsable de Turismo del Gobierno de España ha resaltado el "momento dulce" del turismo en todos los destinos del país, y ha concretado que "estamos avanzando hacia un modelo turístico de mayor calidad y más desestacionalizado" y, también, "hacia un turismo más diversificado en su oferta". Para lo cual, es clave una buena conectividad aérea.
Entre los distintos paneles que se han presentado, ha destacado el de Gándara, que ha recordado que las aerolíneas "somos uno de los sectores que tenemos más difícil la descarbonización", con lo cual, se trata de un importante reto para los próximos años. Pero también ha vertido un mensaje positivo al afirmar que "por primera vez, España se convertirá en productora y exportadora de combustible, lo cual pensábamos que nunca sería posible", ha matizado.
Javier Gándara ha manifestado que las materias primas para sintetizar SAF están "ampliamente disponibles en nuestro país"
En su intervención en el encuentro, en el que han participado 13 compañías aéreas y 77 representantes institucionales, titulada ‘Situación de la conectividad aérea en España. Perspectivas del sector’, ha incidido en la buena marcha de la actividad de viajes, con 94 millones de turistas llegados a España en 2024, que generaron un impacto de 126.000 millones de euro, y con 2,9 millones de familias que viven directamente del turismo.
Menos entregas de aeronaves
Sin embargo, también ha aludido a los desafíos a los que se enfrenta el sector aéreo, poniendo en primer término la renovación de flotas: "en 2024 se entregaron un 30% menos de aviones, y esa tendencia parece que va a seguir", ha lamentado el presidente de ALA, que ha expuesto que las aerolíneas "lo que intentamos es que la capacidad sea sufiiente para atender la demanda" aérea.
La respuesta del sector aéreo ha sido "retrasar las jubilaciones de aviones, apostar por el leasing aéreo… estamos haciendo todo lo posible para que no afecte a la capacidad aérea"
Preguntado a propósito de cómo se presenta la próxima temporada turística alta, Gándara ha recordado que "hemos estado disfrutando una inversión en los aeropuertos que ha facilitado la capacidad, pero hay problemas en aeropuertos internacionales, como los de Francia, que afectan a las operaciones en España", ha lamentado.
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Por otro lado, el experto ha señalado como otro reto pendiente las obligaciones emanadas del brexit británico, como que los pasajeros deban sellar físicamente el pasaporte a la llegada y a la salida, y ha manifestado que "esperemos que aunque este verano sigamos de manera manual, a futuro mejore la situación". A ello se suma el Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes (ETIAS), y aquí ha ironizado con que "entrará en noviembre, pero de qué año", dado que viene acumulando retrasos.
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