La ampliación de El Prat conllevará medidas de compensación ambiental

Según ha trascendido, el dictamen del comité, un órgano municipal consultivo, considera "urgente y necesario" adoptar las acciones necesarias para aumentar los vuelos de largo radio, de más de seis horas de duración, lo que supondría prolongar la pista más cercana al mar.

Más vuelos de larga distancia

La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, ha avisado de que, si Barcelona quiere mantener su liderazgo en ámbitos como la investigación, es necesario tener la capacidad para recibir más vuelos de larga distancia: "Tenemos un modelo de ciudad claro, tenemos que tener el aeropuerto que necesitamos para hacerlo realidad".

Aeropuerto Barcelona-El Prat. Fuente: Aena

Por su parte, el ingeniero jefe del Ayuntamiento, Oriol Altisench, ha subrayado que el objetivo es alcanzar las 90 operaciones por hora, una cifra que, actualmente, está limitada a 78 debido a la operativa actual en pistas segregadas, como se detalla en el dictamen.

"Creemos que podemos crecer de 78 a 80 y pico en el campo de las operaciones, un camino que hace falta recorrer en el corto y medio plazo y que puede ser útil para abordar crecimientos del aeropuerto antes de que no llegue la ampliación"

Además, ha asegurado que la longitud actual de la pista de mar no es suficiente y, en este sentido, el presidente del Comité Asesor de Infraestructuras, Santi Vila, ha destacado que "no hará falta" prolongar la pista más cercana al mar unos 500 metros, lo que conllevaría invadir zonas naturales protegidas y requeriría del beneplácito previo de la Comisión Europea.

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"Se pueden encontrar soluciones de compromiso alrededor de esta posible ampliación de la infraestructura", ha defendido; así como inversiones a corto plazo que amplíen la capacidad del aeropuerto, como la construcción de una terminal satélite o una mejor conectividad entre las terminales 1 y 2.