Air France estudia pasar vuelos de corta y media distancia a sus filiales de bajo coste

La aerolínea francesa, que presentará su nuevo plan estratégico "Perform 2020" el 11 de septiembre, cedería a su marca regional Hop!, a partir del verano de 2015, la mayor parte de sus vuelos domésticos. Se trata de las frecuencias que comunican el Aeropuerto de París-Orly con algunos destinos europeos, según ha señalado el diario económico "Les Echos".

Hop! dispondría así de una veintena de aviones Airbus A320 con personal de Air France, mientras que la firma matriz conservaría las conexiones desde la plataforma de París Charles de Gaulle (donde se concentran las conexiones intercontinentales), así como las líneas interiores más importantes, desde París a Niza, Marsella y Toulouse. También quedarían bajo la insignia de Air France los vuelos a las grandes capitales europeas.

Air Francia tiene previsto anunciar en septiembre su nuevo plan estratégico.

Además, se suprimirían algunas líneas no rentables, cuyos derechos de vuelo para operar en Orly se destinarían a su filial de bajo coste Transavia Francia, que reuniría la oferta del mercado turístico. Esta aerolínea contaría con siete aviones suplementarios del modelo Boeing 737-800, que se han encargado para el verano del año próximo, y se añadirían a los 14 que ya tiene en servicio.

El objetivo de esta reorganización -sobre la que Air France no se ha pronunciado- sería atajar los números rojos del negocio de vuelos de corto y medio radio, que suponen un 40% de la actividad de la compañía y, al mismo tiempo, el grueso de sus números rojos.

Por otro lado, el sindicato de pilotos SNPL debe comunicar el próximo día 28 las fechas que ha elegido en septiembre para organizar una huelga contra los planes de la dirección.

Este colectivo exige que sean pilotos de Air France, y con un contrato único para toda la compañía, los que operen los aviones de más de 110 plazas, lo que afecta a Hop! y Transavia, pero también a las bases que el grupo tiene en los aeropuertos de Marsella, Niza y Toulouse.

Ver también: Estrategia de Air France para competir con las low cost en el mercado doméstico