Un portavoz de la empresa declaró que están tomando medidas para enfrentar la escasez de sujetadores, aunque no ofreció detalles concretos. “No esperamos un impacto inmediato en la producción comercial”, aseguró.
Los sujetadores -que incluyen tornillos, remaches, tuercas y tornillos- son componentes fundamentales que mantienen unidas las diferentes partes del avión. Algunos pueden medir apenas medio centímetro, mientras que otros alcanzan varios centímetros de largo. La falta de estos elementos podría paralizar completamente la línea de montaje del 737 MAX, una fuente de ingresos clave para Boeing.
Aunque muchos de estos elementos son estándar y fabricados por múltiples proveedores, algunos modelos producidos por SPS son altamente especializados, lo que dificulta encontrar alternativas en el corto plazo.
SPS, propiedad de Precision Castparts Corp, una filial de Berkshire Hathaway, era la única proveedora de hasta 40 tipos de piezas para Boeing y conseguir proveedores alternativos para algunas de ellas podría llevar nueve meses o más, según indicó la analista de Jefferies, Sheila Kahyaoglu. Añadió que, por ahora, el riesgo es manejable debido al bajo ritmo de producción actual y al inventario disponible.
Sin embargo, la pérdida de esta planta podría convertirse en un problema mayor a medida que los fabricantes aumenten su producción. Boeing, en particular, planea escalar la fabricación del 737 MAX, un modelo que ya enfrentó serias dificultades el año pasado por problemas de calidad y una huelga de siete semanas. El objetivo es pasar de una producción limitada por reguladores de 38 unidades mensuales a 42 para finales de 2025, según dijo el director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg.
El problema también se ve agravado por el encarecimiento de materiales y mano de obra, lo que ha llevado a algunos fabricantes alternativos de sujetadores a subir sus precios
A todo esto se suma la incertidumbre en la industria aeroespacial por las políticas arancelarias cambiantes del presidente de EEUU, Donald Trump, que podrían afectar tanto los costes como los tiempos de entrega de aviones y piezas.
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