Desarrollan el primer motor a gas natural para barcos de pasajeros en España

El director general de Negocios Minoristas de Energía de Gas Natural Fenosa, Daniel López Jordà, y el presidente de Baleària, Adolfo Utor, firmaron el acuerdo de colaboración para impulsar el desarrollo e instalación de un motor de gas natural y un tanque de gas natural licuado (GNL), en concreto, en el ferry Abel Matutes que la naviera opera diariamente en la línea Barcelona-Palma.

Con esta iniciativa, pionera en estas características en España, las compañías podrán reducir significativamente sus emisiones en el entorno del área Metropolitana de Barcelona, así como en el del Puerto de Palma de Mallorca, según ambas empresas.

Desarrollan el primer motor a gas natural para barcos de pasajeros en España

Dentro de este proyecto, se prevé en un futuro establecer la conexión a una infraestructura de gas natural canalizado al Puerto de Barcelona. Esta permitirá, cuando la nave esté atracada, poner en marcha un sistema versátil: el motor a gas natural podrá funcionar mediante esta conexión a la infraestructura de distribución, o bien a través del tanque de GNL, situado en la cubierta del barco. Por otro lado, el barco también consumirá gas natural en las maniobras de aproximación y salida para la producción de energía eléctrica, sustituyendo el combustible habitual.

El uso de esta tecnología se traduciría en una reducción de emisiones y un ahorro anual de más de 4.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2), más de 60 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx) y seis toneladas de óxido de azufre (SOx). El acuerdo también implica un contrato de suministro energético entre las dos compañías.

Utor ha resaltado que "es un hito muy importante, que nos permitirá ser pioneros en el uso del gas en ferrys y, a la vez, ser más sostenibles". López Jordà, por su parte, considera que es una oportunidad para Fenosa de "desarrollar una nueva tecnología y apostar firmemente por la innovación, ampliando nuestros horizontes, en este caso en el ámbito portuario y marítimo".

Desarrollo del proyecto

A principios de 2015 se iniciarán los trabajos para la instalación de un motor a gas auxiliar y un tanque de 30 m3 (autonomía por una semana) en la cubierta 8 del ferry seleccionado que dispone de una eslora de 190 metros, una capacidad para 900 pasajeros y 2.235 metros lineales de carga rodada.

El proyecto también contempla ubicar una planta de tratamiento de gas en la misma cubierta superior. El nuevo motor estará totalmente integrado en la planta eléctrica del barco pudiendo funcionar con cualquiera de los auxiliares propios y no tendrá ningún impacto visual. A finales del próximo año, se prevé empezar las pruebas y puesta en marcha.