La UE ignora el impacto de la fatiga del personal de vuelo en la seguridad aérea, denuncian tripulantes

Hace más de seis años, ECA viene alertando a las autoridades europeas que, tal y como adelantó HOSTELTUR, noticias turismo, la fatiga tras 10 horas de vuelo causa en un piloto efectos similares a tener un 0,08% de alcohol en sangre. A finales de 2010, el Ministerio de Fomento había publicado la circular por la que se aclaran e interpretan las limitaciones del tiempo de vuelo y descanso de los pilotos, segñun l acual, el tiempo de vuelo de los pilotos no podía exceder de 11 horas ininterrumpidas. Esta norma completaba el régimen jurídico armonizado establecido por el reglamento europeo.

Ahora, la EASA ha emitido su propuesta final para la normativa Limitaciones de Tiempo de Vuelo (FTL,por sus siglas en inglés) que regula los límites que deben ser impuestos a las jornadas de vuelo de pilotos y auxiliares de vuelo y en la que, según los tripulantes europeos, no se está teniendo en cuenta la fatiga que se produce tras un determinado número de horas d evuelo seguidas y el impacto que ésta tiene en las facultades de este personal, poniendo en juego la seguridad del vuelo y los pasajeros, según EFT.

En opinión de la EFT, que representa a más de 100.000 pilotos y tripulantes de cabina, y la ECA, representante de más de 34.000 afiliados en toda Europa, la normativa se ha elaborado teniendo en cuenta los intereses comerciales de las aerolíneas. "EASA no ha querido reconocer las evidencias científicas que han demostrado que los vuelos largos y las insuficientes horas de descanso de pilotos y tripulación disminuyen el nivel de alerta y rendimiento y no ha puesto la seguridad de los pasajeros en el centro de su propuesta", asegura la presidenta del comité de tripulación de cabina de EFT, Elisabetta Chicca.

También la Asociación Europea de Pilotos considera que la EASA ha obviado el hecho de que su propuesta permitirá jornadas laborales en la que los pilotos puedan volar estando peligrosamente fatigados. "Será nuestra responsabilidad no aceptar servicios que no sean seguros", explica el piloto y presidente de ECA, Nico Voorbach.

Más de 20 horas en servicio

Pilotos y los auxiliares de vuelo denuncian que las normas propuestas por EASA obligarán a la tripulación a estar en servicio más de 20 horas sin el descanso adecuado, algo que consideran "totalmente inaceptable" porque vulnera la seguridad de los pasajeros.

La nueva propuesta normativa en sí permitirá jornadas de actividad extremadamente largas, vuelos nocturnos de hasta 12 horas y guardias indefinidas de tripulaciones sin que se puedan planificar las horas de sueño.

"La Unión Europea (UE) debe ofrecer soluciones aceptables al problema de la fatiga de la tripulación. Las instituciones europeas deben entender que la seguridad de los pasajeros tiene que seguir siendo una prioridad clave en la industria de la aviación civil", asegura el secretario político de la ETF, François Ballestero.

Una opinión compartida por el secretario general de ECA, Philip von Schöppenthau, quien asegura que la fatiga afecta a la capacidad de decisión y reacción rápida de los pilotos "con las consecuencias potencialmente desastrosas que esto puede conllevar, como han demostrado algunos accidentes recientes".

"No podemos esperar a que ocurra otro accidente para que la UE despierte y se de cuenta de que estas normas son insuficientes. Necesitamos una normativa segura ahora", alerta el secretario.