Nueva Aena: expansión internacional y más ingresos comerciales y operativos

El proyecto forma parte del Programa de Reformas 2012-2015, remitido por el Ejecutivo a la Comisión Europea (CE). Uno de sus objetivos es poner en valor la empresa Aena Aeropuertos como gestor aeroportuario rentable de "referencia mundial" y su red de infraestructuras bajo "estrictos parámetros de eficiencia y viabilidad, sin perder de vista su carácter de servicio público".

A finales de marzo, la minsitra de Fomento, Ana Pastor, presentó al Congreso los lineamientos centrales del Plan estratégico para rentabilizar Aena antes de su privatización

Nuevas tarifas

El Gobierno ha adecuado el sistema tarifario de los aeropuertos españoles, con una primera revisión de las tasas aeroportuarias sobre los servicios prestados por Aena Aeropuertos con respecto a los competidores comparables en el entorno europeo. En los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2012 se contampla una subida media del 10,2% de las tasas aeroportuarias y, al parecer, podría haber más revisiones, ya que, para Fomento: aún hay margen para subir las tasas sin causar efectos negativos al Transporte y al Turismo.

Con el objetivo de incrementar los ingresos comerciales dentro de las terminales, que suponen el 26,9% del total de su facturación, se diseñarán programas específicos desarrollando el negocio inmobiliario, mejorando la rentabilidad de los aparcamientos y potenciando el marketing aeroportuario, en consonancia con otros modelos de gestión aeroportuaria.

Asimismo, impulsará la expansión internacional de Aena Aeropuertos, presente en 24 terminales en el extranjero, ante los crecimientos moderados del tráfico europeo para los próximos años.

Mejoras en eficiencia

En cuanto a las mejores de eficiencia, se reducirán los costes de explotación, mejorando la eficiencia en la gestión de Aena Aeropuertos y se introducirán medidas de eficiencia organizativa y de gestión de recursos humanos, tras un análisis comparativo con otras organizaciones en materia de gestión de talento, política retributiva, sistema de gestión de desempeño, estructuras organizativas y otras áreas.

Además, se intensificará el análisis coste-beneficio de las inversiones a realizar, con especial hincapié en minimizar su coste, racionalizar su adaptación a incrementos de demanda y al criterio de oportunidad.

La red de Aena Aeropuertos cerró 2011 con unas pérdidas de 220,39 millones de euros, lo que supone una mejora del 19,88% con respecto a los 'números rojos' de un año antes, cuando presentó unas pérdidas de 275,07 millones de euros. No obstante, de los 47 aeropuertos y dos helipuertos que conforman la red, solo diez son rentables y 39 presentan pérdidas.