Iberia y British pierden 146 M € en el primer trimestre por el combustible

International Airlines Group (IAG) ha reportado sus resultados este viernes en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Para los tres primeros meses del año, el grupo ha reportado unos ingresos totales de 3.919 millones de euros que suponen un incremento del 7,8%, y un aumento de los ingresos unitarios de pasaje del 8,5%, habiendo incrementado su capacidad durante el período un 0,6%.

A pesar de ello, según destacó el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, el grupo registró pérdidas operativas de 249 millones de euros antes de partidas excepcionales; el doble de lo que perdió el año pasado en el mismo lapso, 102 millones de euros; mientras que antes d eimpuestos, registró una pérdida 263 millones de euros (2011: 47 millones de euros pérdida)

Los gastos totales ascedieron a 4.168 millones de euros, en los que el mayor peso lo tuvo la partida de combustible que llegó a 1.409 millones, incluyendo por primera vez el pago de 15 millones de euros por los derechos de emisión de CO2.

Otros costes, excluido el combustible, aumentaron un 5,7% hasta 2.759 millones de euros, antes de partidas excepcionales, incluidos 32 millones de euros, un 1,2%, por el efecto desfavorable de la conversión de moneda. Los costes unitarios, excluido el combustible, aumentaron un 5,1%.

Las dos aerolíneas han arrojado pérdidas, aunque el desempeño de la socia española ha sido aún peor. "La pérdida de las operaciones de Iberia para el trimestre fue de 170 millones de euros, --un año antes perdió 100 millones--, mientras que la pérdida de las operaciones de British Airways fue de 62 millones de libras (77 millones de euros) antes de partidas excepcionales", ha explicado el consejero delegado de IAG, Willie Walsh.

Al cierre del trimestre, el grupo redujo el efectivo en 161 millones de euros, hasta 3.574 millones de euros. También disminuyó su deuda neta en 19 millones de euros, hasta 1.129 millones de euros

Entre coyunturas, huelgas y medidas gubernamentales

Walsh ha referido que "el comportamiento de Iberia refleja la debilidad del mercado nacional español y los conflictos sindicales emprendidos por los pilotos que se oponen a las medidas adoptadas por la dirección de Iberia para mejorar la eficiencia de la compañía. En el caso de British Airways, a pesar de que el mercado londinense y la demanda en el mercado transatlántico continúan siendo sólidos, su rentabilidad se ha visto impactada negativamente por el aumento en el coste del combustible.”

Agrega que el rendimiento financiero del negocio sigue viéndose negativamente afectado "por las medidas adoptadas por los gobiernos. Además de que el gobierno británico ha aumentado en el doble de la inflación el impuesto que se aplica a los pasajeros en sus vuelos, conocido como Air Passenger Duty (APD), "el impuesto de aviación más alto del mundo", el gobierno español tiene planes de aumentar las tasas aeroportuarias en España hasta 10 euros por pasajero".