El retiro del Costa Concordia será de una sola pieza y tardará un año

La naviera destaca que el plan prioriza la minimización del impacto medioambiental, la protección de la economía y el turismo de Giglio, así como a la máxima seguridad en los trabajos, que son los objetivos que busca la compañía con el rescate del naufragado Costa Concordia. De hecho, primará la protección medioambiental y, una vez esté completada la retirada, se limpiará el lecho marino y se replantará la flora.

Asimismo, para salvaguardar la industria turística y la economía de Giglio contempla que la presencia de los trabajadores de salvamento no tenga un impacto significativo en la disponibilidad hotelera para la temporada de verano, ya que la base operativa estará ubicada fuera de la isla, en tierra firme, cerca de Piombino, donde se almacenarán el equipamiento y los materiales, evitando cualquier tipo de impacto en las actividades portuarias de la isla.

El plan fue seleccionado por un equipo de evaluación formado por representantes especialistas de Costa Crociere, Carnival Corporation, London Offshore Consultants y Standard P&I Club, con la colaboración del RINA (Registro Marítimo Italiano) y el astillero Fincantieri. Se escogió porque era el que mejor cumplía con los principales objetivos de la operación.

El consorcio ganador del concurso de licitación para la operación está integrado por la firma de capital americano Titan Salvage, especializada en salvamento marítimo y retirada de restos de naufragio, que forma parte del grupo Crowley, líder mundial en este campo; y un conocido contratista marítimo italiano de larga trayectoria, Micoperi, especializado en construcción e ingeniería submarinas.

Cuatro fases

Las operaciones se dividirán en cuatro fases: tras estabilizar el buque, construirán una plataforma submarina y fijarán, en la parte del barco que queda fuera del mar, unos cajones de aire comprimido que se llenarán con agua.

Luego, las dos grúas fijadas a la plataforma tirarán de la nave, ayudadas por los cajones llenos de agua.

Posteriormente, cuando el barco esté en su posición original, estos cajones se fijarán también al otro lado del casco.

Finalmente, se vacía el agua de los cajones de ambos lados, después de tratarla y purificarla para proteger el medio marino, y son llenados de aire. Una vez a flote, los restos serán remolcados a un puerto italiano y tratados en conformidad con los requerimientos de las autoridades italianas.