El Aeropuerto de Castellón recibirá el primer avión a casi cuatro años de su inauguración

Russel ha explicado que esto sería posible si un avión privado incluyera el aeropuerto en su plan de vuelo, "a una distancia más o menos de una hora podría avisar para aterrizar ya", agregando que le extrañaría que "no haya un piloto privado que quiera ser el primero que aterrice en el aeropuerto ahora que ya estamos certificados".

Según tiene previsto SNC-Lavalin, la concesionaria, a finales de marzo, comenzarán los vuelos comerciales regulares, "pues las compañías han esperado a tener claro que el aeropuerto abriese efectivamente", mientras que las compañías charter podrían operar probablemente antes. En todo caso, Russel ha manifestado su confianza en que el aeropuerto pueda acoger vuelos charter que trasladen al equipo de fútbol del Villarreal dentro de los horarios anunciados.

El Aeropuerto de Castellón recibirá su primer avión a tres años y nueve meses de su inauguración

Russel, responsable de SNC-Lavalin, ha destacado que se prevé que durante el primer año de funcionamiento del aeropuertopasen por las instalaciones 35.000 pasajeros, mientras que en 15 años se espera que se supere el millón de viajeros.

Abierto cinco días a la semana

Por otra parte, ha señalado que el aeropuerto estará abierto de miércoles a domingo de 10.00 a 18.00 horas, tal y como consta en la certificación recibida este miércoles, aunque ha apuntado que "si las compañías quieren que un vuelo llegue el lunes, tendríamos dos meses para poder modificar la certificación y adaptarla".

Asimismo, ha dicho que "aunque el equipo actual es muy justo, la idea es aumentar el personal para poder adaptarlo a las necesidades de vuelos y pasajeros". En la actualidad, la plantilla está formada por 27 personas, que aumentarán a 50 cuando haya vuelos comerciales "porque actualmente hay servicios que no están en funcionamiento".

Sobre las compañías que operarán en el aeropuerto de Castellón, Russel no ha querido concretar nada al respecto. "Estamos negociando con compañías aéreas y no deberíamos ser nosotros los que empecemos a hablar hasta que la propia compañía anuncie sus vuelos. Sería la mejor manera de romper las negociaciones", ha apuntado el representante de SNC-Lavalin. No obstante, ha asegurado que han tenido una gran receptividad entre las aerolíneas con las que se han reunido.

Respecto al tipo de pasajeros que utilizará el aeropuerto, ha apuntado que "un aeropuerto no crea mercado, sino que está al servicio del mercado, por lo que tendremos los mismos turistas que hay ahora pero en mayor número". Así, se ha referido a pasajeros del norte de Francia, Reino Unido, Bélgica, Alemania, Países Bajos y mercado ruso, aunque éste último es "complicado en este momento".

Contrato de concesión

Russel también ha señalado que la concesionaria ya ha recibido dos millones de euros de los 24 millones de subvención que, según el contrato de concesión firmado con Aerocas, debe percibir durante los primeros nueve años de gestión, a los que se añadirán los ingresos propios de la facturación del aeropuerto.

Ha recordado que, después de nueve años, la concesionaria logrará el "equilibrio" en su plan empresarial y que, en el momento en que se alcancen 1,2 millones de pasajeros anuales, le dará un euro por pasajero a Aerocas.

En el capítulo de inversiones, ha anunciado que el carburante se ha contratado con BP, con un contenedor de 25.000 litros, cuya capacidad podría ser cuatriplicada, "lo que nos permitirá trabajar de manera muy rápida" y, paralelamente, se está trabajando con una estación de carburante que estará en el propio aeropuerto, "pero esto es un procedimiento más largo, sobre todo desde el punto de vista de los certificados".

Finalmente, preguntado si tienen previsto gestionar algún otro aeropuerto en España, ha señalado que "por ahora vamos a desarrollar éste y más adelante veremos el resto de mercado".

El Aeropuerto de Castellón, incluido en el grupo de los llamados aeropuertos fantasma, fue inaugu­rado el 25 de marzo de 2011 pero aún sus pistas se encuentran intactas. La infraestructura cuenta con una terminal de 10.000 metros cuadrados y una pista de 2,7 kilómetros, mientras que la inversión realizada por la empresa pública Aero­puerto de Castellón SL (Aerocas), al frente de su construcción, parti­cipada por la Generalitat Valenciana y la Diputación de Castellón, ha sido de 150 millones de euros.